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nur auf die überragende Stellung von Buenos Aires auch bezüglich 

 seiner Industrie hingewiesen. 



Den weitaus größten Anteil an dem gesamten Eisenbahnverkehr 

 des Landes hat der Transport der Getreidemassen aus dem 

 Landesinnern an die Küste. Wie er der ursprüngliche Zweck 

 und Anstoß des Eisenbahnbaus überhaupt war, hat er sich diese 

 dominierende Stellung bis in die Gegenwart bewahrt. Der Transport 

 der Ernte zu den Häfen macht in normalen Jahren rund ein Drittel 

 des gesamten Frachtverkehrs aus. 



Tabelle 20. 



Prozentualer Anteil der Ackerbauerzeugnisse an dem 



Gesamtfrachtverkehr aller argentinischen Bahnen. 



Für das Jahrzehnt 1904 — 13 ergibt sich ein Durchschnitts- 

 anteil der Ackerbauerzeugnisse am Gesamtfrachtverkehr von 34,1%. 

 Rechnet man das lebende Vieh hinzu, dessen Durchschnittsanteil 

 für die gleiche Zeit 8,9% betrug, so bestehen 43 v. H. aller von den 

 argentinischen Bahnen beförderten Güter aus landwirtschaftlichen 

 Produkten. Aus dem starken Vorherrschen der agrarischen Erzeug- 

 nisse im Frachtverkehr ergibt sich die Abhängigkeit der argentinischen 

 Eisenbahnen von der landwirtschaftlichen Konjunktur und besonders 

 vom Ernteausfall. Diese geht soweit, daß Saatenstandsberichte 

 und Ernteschätzungen aus Argentinien stark auf die Gestaltung 

 der argentinischen Eisenbahnkurse am Londoner Markt einwirken. 

 War die Weizenernte mäßig, so hoffen die Bahngesellschaften, daß 

 die Einnahmen aus dem Transport einer guten Maisernte am Ende 



