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wirtschaftlich fast völlig unentwickelte Trockengebiete durchqueren. 

 Der Zweck dieser Bahnen ist die Verbindung einer Anzahl landwirt- 

 schaftlich sehr entwicklungsfähiger Kordillerentäler mit der atlan- 

 tischen Küste, während in der zwischen beiden zu durchquerenden 

 Landregion die natürlichen Vorbedingungen für den Ackerbau fehlen. 

 Die längste dieser Bahnen ist die vom Hafen San Antonio am Golf 

 San Matias ausgehende, deren Ziel der Lago Nahuel Huapi ist. 

 Die Gesamtlänge dieser Bahn wird 640 km betragen, davon waren 

 Anfang 1918 : 450 km fertiggestellt. Die spätere Fortführung der 

 Bahn über das Gebirge nach Chile ist geplant. Die Verwirklichung 

 dieses Projektes würde dadurch erleichtert, daß hier die Pässe nicht 

 so hoch sind und darum nicht so unter Schnee leiden wie in den nörd- 

 lichen Teilen der Anden (z. B. der Uspallatapaß, den die von Mendoza 

 ausgehende transandinische Strecke der Pazifikbahn benutzt). Die 

 Bahn würde unweit Puerto Montt, das den südlichen Endpunkt 

 der chilenischen Längsbahn bildet, aus dem Gebirge heraustreten 

 und dort Anschluß an das chilenische Bahnnetz finden 1 ). Die den 

 Petroleumhafen Commodore Rivadavia mit dem Tal des Rio 

 Senguerr verbindende Linie wurde 1916 in einer Länge von 200 km 

 bis Colon ia Sarmiento fertiggestellt. Sie dient der Erschließung 

 neuen Siedlungslandes in der bewässerbaren Niederung des Senguerr- 

 flusses und des Lago Musters und wird das Tal von Sarmiento zum 

 bedeutendsten Produktionszentrum des Territoriums Chubut machen. 

 Die Bahn hat den Vorzug, in dem Petroleum von Commodore 

 Rivadavia über billigen Betriebsstoff zu verfügen 2 ). Die dritte pata- 

 gonische Bahn endlich durchquert das Territorium Santa Cruz in 

 westöstlicher Richtung. Sie verbindet den an der Mündung des 

 gleichnamigen Flusses gelegenen Hafen Puerto Deseado in einer 

 320 km langen Linie mit dem von der argentinisch-chilenischen 

 Grenze durchschnittenen Lago Buenos Aires. Zu der Erschließung 

 und Besiedelung der diesem benachbarten Kordillerentäler wird sie 

 durch Schaffung der Verbindung mit der Küste als entscheidender 

 Faktor beitragen 3 ). 



Eine Verbindung zwischen den he*ute noch völlig voneinander 



*) Art. „A new way to cross the Andes", Bulletin of the Pan American 

 Union, Washington 1913, S. 333 ff. * 



2 ) Vgl. Boletin de Obras Püblicas de la Repüblica Argentina, Bd. VII, 

 Buenos Aires 1912. 



3 ) Die Bahn, von der Anfang 1918: 280 km gebaut waren, wird inzwischen 

 vollendet sein. 



