Tabelle 24. 



Bruttoeinnahmen der Pazifikbahn aus ihrem Güter- 

 verkehr 1913 — 16 in Pfd. Sterling. 



Ein hochbedeutsames Glied im argentinischen Bahnsystem wie in dem 

 ganz Südamerikas bildet die von Mendoza ausgehende transandinische 

 Linie der Pazifikbahn. Sie ist die bisher einzige südamerikanische Trans- 

 kontinentalbahn und stellt eine fast gradlinige Verbindung zwischen 

 Buenos Aires und Valparaiso her. Die Bahn war bereits 1903 bis Las 

 Cuevas, der letzten Station auf argentinischer Seite, vollendet. Erst 

 Ende 1909 erfolgte der Tunneldurchstich und Mai 1910 konnte der Durch- 

 gangsverkehr nach Chile eröffnet werden. Infolge der außergewöhnlichen 

 Höhe, welche die Bahn erreicht — Las Cuevas liegt 3152 m über dem Meeres- 

 spiegel — , wird ihr Betrieb bisher noch regelmäßig in den Wintermonaten 

 durch Schneeverwehungen unterbrochen 1 ). Die Erwartung, daß die 

 Bahn die Ausfuhr argentinischen Viehs nach der gegenüberliegenden 

 Gebirgsseite verstärken werde 2 ), hat sich nicht erfüllt. Ihr gesamter 

 Viehtransport betrug im Jahre 1915: 661 Stück. Die Viehtransporte, 

 welche die hohen Frachtsätze der Bahn, die ihrerseits infolge der Kost- 

 spieligkeit ihres Baus (408000 M. auf den Kilometer) hohe Verzinsung 

 beansprucht, nicht tragen können, benutzen nach wie vor den mühseligen 

 und gefahrvollen Weg über die Uspallata-Paßstraße. Für die Bahn kommt 

 neben dem Passagierverkehr im wesentlichen nur der Transport wert- 

 voller Stückgüter, verderblicher Waren und des Postgutes in Betracht. 

 Ihre internationale Bedeutung „liegt ganz vornehmlich in der Wege- 

 abkürzung des Personen- und Postverkehrs, vor allem des englischen Post- 

 verkehrs nach Australien" 3 ). 



1 ) 1914 war die Strecke von Juni bis Dezember, 1915 von Mai bis September 

 für den Verkehr gesperrt. Als Ursache wird angegeben, daß die Bahn auf der 

 chilenischen Seite noch nicht genügend mit Schutzbauten gegen den Schnee 

 versehen ist. Die argentinische Pazifikbahn hat ihre Strecke mit den genügenden 

 Schutz bauten ausgestattet, so daß hier die Aufrechterhaltung des Betriebs 

 den ganzen W T inter hindurch sichergestellt ist. (Supplement to Commerce 

 Reports, Department of Commerce, Washington, Nr. 38a, 13. 7. 1916, S. 14.) 



2 ) E. Biedermann, Die Transandinische Eisenbahn. (Archiv für Eisen- 

 bahnwesen, 34. Jahrg., Berlin 191 1, S. 387.) 



3 ) Biedermann a. a. O., S. 391. 



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