Aus Frankreich berichtet dieselbe Zeitschrift (März 1917): 



„Der französische Landwirtschaftsminister hat einen Ausschuß 

 ernannt, der die Aufgabe hat, zu untersuchen, wie die aus dem 

 Heeresdienst ausgeschiedenen Motorwagen am zweckmäßigsten zur 

 Förderung der Bodenkultur verwendet werden können. Man schlug 

 vor, namentlich von Wagen mit beschädigtem Untergestell die Mo- 

 toren den Landwirten zum Betrieb ihrer Maschinen zur Verfügung 

 zu stellen. Um diesen Bestrebungen bei der Landbevölkerung in 

 möglichst großem Umfang Eingang zu verschaffen, ist durch Erlaß 

 des Präsidenten in Noisy-le-Grand auf einem 130 Hektar großen 

 Landgut eine Schule geschaffen .... Die Schüler werden als Me- 

 chaniker ausgebildet und erhalten Unterricht im Bedienen landwirt- 

 schaftlicher Maschinen und Motoren. Außerdem soll die Anstalt Ver- 

 suche mit neuen Maschinen anstellen und Musterkurse zum Bekannt- 

 machen und Fördern der Motorkultur bei den Landwirten veran- 

 stalten. Hierbei sind drei Gesichtspunkte maßgebend: die fehlenden 

 menschlichen und tierischen Arbeitskräfte sollen durch mechanische 

 Kraft ersetzt, die ausgemusterten Heereskraftfahrzeuge nach Möglich- 

 keit ausgenützt und Kriegsbeschädigte für derartige Arbeiten ausge- 

 bildet werden." (Seite 300.) 



Zurzeit ist freilich die Zahl der Motorpflüge in Frank- 

 reich noch gering. Im April 1918 fand in Noisly-le-Grand ein 

 staatlicher Motorkulturwettkampf statt, bei dem Angaben über 

 den Stand der französischen Motorkultur gemacht wurden. 

 Es wurde berechnet, daß Frankreich 17 000 bis 20 000 Motor- 

 pflüge nötig hätte, daß aber nur 1000 vorhanden sind, von 

 denen die eine Hälfte in staatlichem, die andere in privatem 

 Besitz. 



Für Deutschland ist mir eine derartige Statistik nicht 

 bekannt. 



Nach dem Kriege wird man mechanische Pflüge in großen 

 Mengen brauchen. In dem Sammelwerk über ,, Arbeitsziele der 

 deutschen Landwirtschaft nach dem Kriege" (Berlin 1918) sagt 

 Prof, Gust. Fischer: 



„Wenn die mechanischen Pflüge schon im Frieden in größeren 

 Betrieben nicht zu entbehren waren, um die Ackerung gut und recht- 

 zeitig auszuführen, so kann man sagen, daß unsere Ernährung im Kriege 

 ohne die Dampf- und Motorpflüge ganz undurchführbar gewesen wäre. 

 Sobald in ruhigeren Zeiten die Schwierigkeiten in der Herstellung der 

 mechanischen Pflüge und in der Beschaffung ihrer Betriebsmittel wieder 

 verschwinden, muß die Benutzung der Dampf- und Motorpflüge noch 

 weit mehr gesteigert werden, um dem Mangel an Zugtieren und Men- 

 schen abzuhelfen." (Seite 754.) 



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