Nachdem er dann ausgeführt, ,,daß das eigentliche An- 

 wendungsgebiet des Dampfpfluges der Großbetrieb ist" (S. 755) 

 und daß ,, weder die elektrischen noch die Motorpflüge bisher 

 die leichten Antriebsmaschinen für Ackerarbeiten haben bringen 

 können, die für kleinere Wirtschaften gewünscht werden" 

 (S.763), fährt er fort: 



„Die Unentbehrlichkeit der Motor- und Dampfpflüge hat sich im 

 Kriege, besonders aber im Frühjahr 1917, aufs deutlichste erwiesen. 

 . . . Wo keine Kraftpflüge zur Verfügung stehen, ist es unvermeidlich, 

 daß die Bodenkultur unter dem Mangel an Arbeitskräften leidet, daß 

 der Acker verqueckt und nicht tief genug gelockert wird. Ohne Zweifel 

 ist während des Krieges in dieser Hinsicht manches versäumt worden, 

 und es bedarf einiger Jahre energischer Arbeit, um nur den alten 

 Kulturzustand, der außerdem durch mangelhafte Düngung gelitten hat, 

 wiederherzustellen. Um ihn darüber hinaus noch auf eine höhere 

 Stufe zu bringen, wird erst recht die Heranziehung der Kraftpflüge 

 notwendig sein." (Seite 763, 764.) 



Natürlich wäre es unmöglich, jedem Bauern einen Motor- 

 pflug zuzuweisen. Und selbst wenn es ermöglicht würde, be- 

 deutete es eine sinnlose Verschwendung, die man sich gerade 

 nach dem Kriege am wenigsten gestatten darf. 



Wohl gibt es bereits solche Pflüge für kleine Betriebe, aber 

 die größeren sind weit wirksamer. Diese vermögen 4 bis 6, 

 die kleineren nur 1,5 bis 2,5 Hektar im Tage zu pflügen. 

 Ein Pflug mit zwei Pferden freilich im Durchschnitt nur ein 

 halbes Hektar. 



Außerdem aber erheischt der Motorpflug einen geschulten 

 Führer. In einem Artikel über Motorpflüge in der nun schon 

 mehrfach zitierten ,, Zeitschrift des Vereins deutscher Ingenieure" 

 (Januar 1916) sagt Professor Fischer: 



„Die Benutzung der Motorpflüge setzt voraus, daß der Führer die 

 Kenntnisse für ihre Führung und Wirkung erworben hat. Aber das ist 

 auch bei anderen landwirtschaftlichen Maschinen der Fall und wird 

 dazu beitragen, daß die Landwirte immer mehr die Notwendigkeit der 

 Einstellung eines tüchtigen Maschinisten einsehen, der in einem größeren 

 Betriebe kaum noch entbehrt werden kann." (Seite 72.) 



Wo der Motorpflug von kleineren Betrieben angewandt 

 wird, geschieht es am besten von einer Vereinigung solcher 

 Betriebe. Wie für andere landwirtschaftliche Maschinen haben 

 sich auch für die Motorpflüge Genossenschaften gebildet, die 



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