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Wirtschaft meist noch einen Gemischladen, in dem man alles 

 erhalten kann, was in einer kleinen Bauernwirtschaft gebraucht 

 wird. Ist dem Bauern das Geld zu Ende gegangen, so ent- 

 nimmt er Waren und trinkt er auf Borg, auch zu anderen 

 Dingen, besonders zur Bezahlung der Abgaben, leiht er sich 

 Geld vom Juden. Bei seinem Leichtsinn und seiner Geschäfts- 

 unfähigkeit schwillt das Kapital bis zum Ende des Erntejahres 

 nicht selten so an, dass der Dorfwirt die Ernte schon ver- 

 schrieben erhält, wenn sie noch grün auf dem Halme steht. 

 Kaum besser als die Dorfwirte sind die Hausierer, meist auch 

 Juden, aber auch Zigeuner, Griechen, Bulgaren und viel Ge- 

 sindel von unbestimmbarer Nationalität. Gegen wertlosen 

 Tand, der aber in die Augen sticht, schwätzen sie dem Bauern 

 das Getreide scheffelweise ab. Am schlimmsten zeigen sich 

 die Auswüchse des Aufkäufertums in der Moldau und den 

 angrenzenden Bezirken der Walachei, je weiter man aber nach 

 Westen zu kommt, desto tüchtiger, nüchterner und überlegter 

 zeigt sich auch der Bauer, desto eher kommt er aber auch 

 wirtschaftlich voran. Die kleinen Händler setzen ihre Ware 

 meist wie die grossen Landwirte direkt an die Exportgeschäfte 

 ab oder aber noch an einen anderen Aufkäufer. Soviel über 

 den Getreideaufkauf, wir kommen nunmehr zu dem Versand 

 nach den Exporthäfen, da wir den Ueberlandverkauf auf dem 

 direkten Wege nach dem Westen schon an obiger Stelle er- 

 ledigt haben. 



Der Versand zum Exporthafen geht, soweit es nur irgend 

 möglich ist, über die Donau und den Pruth, und nur, soweit 

 die Benutzung der Donau einen zu grossen Umweg bedeuten 

 würde oder aber nur noch auf einer so kurzen Strecke der 

 Donau geschehen könnte, dass die Umladung sich nicht lohnt, 

 direkt mit der Bahn, im übrigen wird aber das Getreide mit 

 der Bahn immer nur bis an die Donau befördert. Von diesen 

 Eisenbahnen selbst war schon an einer früheren Stelle die 

 Rede, wo darauf hingewiesen wurde, dass die Rumänen, wenn 

 sie auch die Nebenflüsse der Donau mit Ausnahme des Pruth 

 des grossen Gefälles wegen zum Verkehr nicht benutzen 

 konnten, doch die Flusstäler zur Grundlage für ihr Eisenbahn- 



