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fast beendet. Auch hier sind die Eisenbahnschienen alle bis 

 in den Hafen geführt, sodass durch Dampfkräne die Waren 

 aus den Eisenbahnwagen direkt in die grossen Seeschiffe ver- 

 laden werden können. Zu dem Zwecke sind zwei grosse 

 Kajen aus massivem Steinbau und noch drei grosse hölzerne 

 Pfahlbauten ins Meer hinausgeführt worden. Jede dieser 

 Kajen bezw. Pfahlbauten ragt 145 m ins Meer. Ausserdem 

 befinden sich im Hafen zwei grosse Speicher nach Art der in 

 Braila und Galatz befindlichen. Für den ganzen Süden der 

 Walachei und die ganze Dobrutscha ist Constanza viel 

 günstiger gelegen als die andern drei Häfen. Zwar ist es nur 

 mit der Bahn erreichbar, liegt aber den genannten Teilen 

 Rumäniens so viel näher, dass die grösseren Kosten der Bahn- 

 fracht durch die grössere Nähe doch reichlich aufgewogen 

 werden. So darf man sich wohl der Hoffnung hingeben, dass 

 der Hafen von Constanza den ganzen Getreideversand aus 

 dem Süden Rumäniens einmal an sich ziehen werde, und dass 

 die grossen Anlagen, mit denen man einst einen Getreidever- 

 sand von I 000000 t wird bewältigen können, auch voll werden 

 ausgenutzt werden. Der Hafen von Constanza ist derartig 

 weit in die See vorgeschoben, dass die grossen Mittelmeer- 

 schiffe, die weit über 10 000 t zu laden vermögen, die volle 

 Ladung an den Laderampen einzunehmen vermögen. Die 

 Bahn, welche Bukarest mit Constanza verbindet, gehört be- 

 sonders auf der ungefähr 30 km langen Strecke zwischen 

 Fetesti und Czernavoda, auf der sie die Balta durchquert, zu 

 dem Grossartigsten, was an moderner Eisenbahnbaukunst ge- 

 leistet ist. 



Der Hafen von Sulina entspricht in vielen Punkten in 

 den Anlagen den drei anderen. Nur sind die Speicher hier 

 im Besitz grosser privater Exportfirmen und stehen nicht 

 unter staatlicher Aufsicht. Dies ist von einem sehr grossen 

 Nachteil für den ganzen rumänischen Getreideexporthandel. 

 In neuester Zeit sind vielfach Klagen eingelaufen, dass die 

 Warrants und die Proben der grossen rumänischen Speicher 

 nicht mit den aus Rumänien ankommenden Waren überein- 

 stimmten. Man hat daraus einen Rückschluss auf die Ver- 



