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gar keine solche Erfassung notwendig, da ja das Steuerobjekt von 

 einer andern Seite her bewertet und wenigstens annähernd propor- 

 tional einem Werte besteuert wird.^) 



Vom bodenwertstatistischen Standpunkt aus erscheinen solche 

 Angaben natürlich als unbrauchbar. Will die Statistik eine von 

 fiskalischen Gesichtspunkten geleitete Erhebung wie die vorliegende 

 benutzen, so mufs sie stets jene Gesichtspunkte berücksichtigen: wir 

 haben nicht den Wert des heutigen Bodens von Frankreich vor uns, 

 sondern den Wert dieses Bodens unter der Voraussetzung, dafs er 

 ganz der Landwirtschaft diente. 



Diese Auffassung führt, bemerkten wir, zu Geschmacklosigkeiten. 

 Nehmen wir das Seine-Departement, welches bekanntlich nur Paris 

 und einen schmalen Gürtel landwirtschaftlichen Terrains umfafst. 

 Man denke sicli den Pariser Grundbesitzer seinen Acker bestellend ! — 



Die Erhebung begeht aber u. E. diese Geschmacklosigkeit eigent- 

 lich nur offiziell. Nur offiziell rechnet sie aus . wie viel wohl der 

 Nettoertrag des Getreidebaus in Paris wäre; denn u. E. rechnet sie 

 überhaupt nur offiziell Produktionswerte aus. 



Tliatsäcblich überwiegt, wie wir schon hier vorausschicken wollen, 

 in der ganzen Methode der Erhebung durchaus die Feststellung von 

 Verkehrswerten. Damit wird jene Geschmacklosigkeit aber eine fast 

 rein formelle: für das materielle Schlufsergebnis selbst ist es ja fast 

 gleichgültig, in welche Gruppen man die thatsächlich im Verkehr 

 erzielten Werte der verschiedenen Terrainarten zusammengestellt hat. 

 Die Namen dieser Gruppen sind nur Chriffren, man könnte sie fast 

 ebenso gut durch Ziffern ersetzen. 



Im Produktionswerte können die Acker von ganz Frankreich 

 mit denen des Seine-Departements konkurrieren, nur die Transport- 

 mebrkosten fallen jenen zur Last. Im Verkehrswert hingegen gibt 

 es keine Konkurrenz, die Konjunktur hat dem Pariser Grundbesitzer 

 ein Monopol verliehen. Mag auf einzelnen Parzellen an der Peri- 

 pberie von Paris lieiite Getreide gel)aut werden oder was immer 

 sonst — diese Parzellen baben ihren Wert als Baustellen. Einst 

 wird auch ibr Produktionswert sich nach der Produktion von Mieten 

 bestimmen — schon heute rechnet der Verkehrswert ausschliefslich 

 danach. Einst werden die Linien von Produktions- und Verkehrs- 

 wert dieser Grundstücke zwar nicht zusammenfallen, aber doch im 



') Besteueruiifr nach Miotwert, aufserdem Thür- und Fenstersteuer, s. Wajrner 

 bei Schönberg, 111 S. 231, 256. Fin. 111 8. 448. 



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