— 44 — 



Wie sehr früher die Schlechtigkeit der Landwege den 

 Austausch von Agrar- mit Gewerbeprodukten in Rufsland er- 

 schwerte, hierfür giebt es eine Fülle von Belegen. Die Ge- 

 sandtschaften Rufslands nach den Mittelmeerländern zogen 

 vor Erwei'b der baltischen Küste die mehrere Monate dauernde 

 und gefährliche Seefahrt über Archangel durch das Polarmeer 

 dem Landwege vor\ Für deutsche Industrieen, welche nach 

 Rufsland ausführten, bedeutete anhaltendes Regenwetter, wegen 

 Unpassierbarkeit der nach Rufsland führenden Verkehrswege, 

 Geschäftsstockung ^. Nach Wendlands Berechnung führt heute 

 die Eisenbahn 1 Pud Getreide bei kurzen Entfernungen für 

 ^ 20 Kopeken pro Werst, bei Entfernungen von 500 Kilometer für 

 ^40 Kopeken pro Werst, und bei 1000 Kilometer für ^/to Ko- 

 peken pro Werst, — das ist viermal, achtmal, vierzehmnal so 

 billig als die Axe selbst bei günstigem Landstrafsenverkehr es 

 vermochte. Letztere aber versagt bei Herbstregen und während 

 der Schneeschmelze gänzlich^. Welches Hindernis des Ver- 

 kelirs müssen erst die Entfernungen und der völlige Mangel 

 an Landstrafsen im vorigen Jahrhundert gewesen sein! Hier 

 war der ganze Verkehr auf den Schlitten während des Winters 

 angewiesen. 



Aber wenn sich die technischen Grundlagen des Handels 

 von einem Lande in das andere übertragen lassen, so gilt 

 dies nicht in gleicher Weise von den geistigen Voraus- 

 setzungen. Es ist denkbar, die gewerbliche Produktion staat- 

 lich zu reglementieren ; der Fabrikant wie der Arbeiter be- 

 finden sich dann in Beamtenstellung zum Staate, und das 

 Verhältnis beider zu einander wird nach der Art der mili- 

 tärischen Subordination geordnet. Der moderne Handel da- 

 gegen , welcher auf Konkurrenz und Spekulation , nicht wie 

 der mittelalterliche Handel auf Privileg beruht, erfordert seit 

 seinem Auftreten individualistische Motive. Es ist technisch 



' Brückner, Peter der Grofse S. 8. 



- Vergl. Bein, Industrie des Voigtlandes II. S. 88. 



^ Vergl. Wendland, Die deutschen Getreidezölle. Berlin 



1892. S. 6. 



