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Nachdem heute die Erfindungen auf dem Gebiete des 

 Verkehrswesens voll zur Wirkung gekommen sind, sieht der 

 Ausgang des XIX. Jahrhunderts eine neue Welle europäischer 

 Ausdehnungspolitik, Durch Dampfschiffe, Eisenbahnen und 

 Telegraphen sind Länder und Völker in ungeahnter Weise 

 zusammengerückt, und die fernsten Zonen uns heute näher 

 und erreichbarer, als vor hundert Jahren benachbarte Provinzen 

 der eigenen Heimat. 



Aber nicht die alten Staaten Europas sind es, welche als 

 ernstlichste Mitbewerber der englischen Weltherrschaft auf- 

 treten; ihnen erwies sich der Vorsprung Englands zu grofs. 

 Die moderne Verkehrsentwicklung übei'brückte den Raum, vor 

 allem den kontinentalen Raum, welcher bis dahin ein Hindernis 

 für die Entfaltung wirtschaftlicher und politischer Macht ge- 

 wesen war. Nunmehr wurde der Raum selbst zum Macht- 

 mittel. Damit traten neue Mächte in den Vordergrund, welche 

 dem europäischen Staatensystem bisher nicht angehört, aber 

 zugleich die Gefahr abgewehrt hatten, zu Herrschaftsgebieten 

 Europas herabzusinken. Auf gröfserem Räume aufgebaut, 

 setzten sie die militärische und wirtschaftliche Technik Europas 

 nunmehr zu eigenen Zwecken in Thätigkeit. Ihre Überlegen- 

 heit erinnert daran, wie einst die nationale Monarchie West- 

 europas schon allein durch ihre breitere Basis den italienischen 

 und deutschen Stadtstaaten und Territorien, wie das breiter 

 angelegte ostelbische Deutschland, ein Preufsen, ein Osterreich, 

 der westdeutschen Kleinstaaterei überlegen gewesen war. 



Nahezu imstande, alle Produkte der Erde in ihren Grenzen 

 hervorzubringen, stellen Nordamerika und Rufsland dem 

 englischen Freihandel starren Schutzzoll und möglichste Ge- 

 schlossenheit nach innen entgegen. Die Antwort, die Eng- 

 land hierauf gab, war die Fortbildung der englischen Frei- 

 handelsstimmungen zum britischen Imperialismus. Zwischen 

 die Nation und die Menscliheit schiebt sich das Weltreich. 



Es ist nicht unsere Aufgabe, von Nordamerika hier zu 

 reden, welches mit England zwar durch Stammverwandtschaft 

 verbunden ist, dessen gewerbliche Konkurrenz aber nach 

 der Meinung des gegenwärtigen englischen Handelsministers, 



