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gegeben ^ Thatsächlich ist der gröfsere Teil der Bahn bereits 

 vollendet. In Betrieb ist gegenwärtig die Strecke von Tsche- 

 labinsk bis Irkutsk, d. h. vom Ural bis zum Baikalsee; ferner 

 ist der östlichste Teil von Wladiwostok bis Chabarowsk, die 

 sog. Ussuribahn, dem Verkehr übergeben. 



Es bleibt also noch übrig die Strecke durch Trans- 

 baikalien. Diese Strecke führt durch bergiges Gelände und 

 überschreitet die Jablonnoikette in einer Höhe von 1040 m 

 über dem Meeresspiegel. Die Terrainschwierigkeiten haben 

 sich hier als unerwartet grofse erwiesen, denn selbst während 

 des Sommers taut der Boden nur ein paar Centimeter tief 

 auf. Man kann sich von den zu überwindenden Schwierig- 

 keiten eine Vorstellung machen, wenn man hört, dafs auf dem 

 Jablonnoi-Bergrücken während der Monate Juni und Juli das 

 Thermometer am Tage -f- 28 *^ C. , nachts aber — 5 "^ zeigte. 

 Ein bedeutender Teil der Erdarbeiten ist nichtsdestoweniger 

 beendigt und auf eyier kleineren Strecke sind die Schienen 

 gelegt. Bei Njertschinsk triiFt die Bahn mit der Dampfschiffs- 

 linie auf dem Amur zusammen und von dort wird die Bahn 

 vorläufig nicht weiter gen Osten geführt, weil kraft des im März 

 1898 ratifizierten russisch-chinesischen Vertrages die mand- 

 schurische Bahn von dem im Westen von Njertschinsk be- 

 legenen Punkte Onon als direkte Verlängerung der sibirischen 

 Bahn nach Port Arthur geführt werden soll. Eine Riesen- 

 dampffähre vermittelt die Verbindung zwischen beiden Ufern 

 des Baikalsees und erst im Jahre 1902 wird man den Bau 

 der überaus schwierigen und kostspieligen Baikal - Ringbahn 

 beginnen. 



Von Sibirien aus schiebt sich Rufsland nach dem paci- 

 fischen Asien vor und übt zur Zeit den ausschlaggebenden Ein- 

 flufs in Korea und der Mandschurei. Noch im Vertrage vom 

 9. Juni 1896 erkannte Rufsland eine gewisse Gleichberechtigung 

 Japans in Korea an. Bald nach dem japanisch-chinesischen 



^ Bericht des englischen Konsuls in Petersburg 1898. S. 15. 

 Näheres enthält die offizielle Angabe: Sibiria and the great Sibirian 

 Railway; for the Worlds Columbian Exhibition. Petersburg 1893. 



