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unter gröfstem Widerspruch und in langsamer Erziehungsarbeit 

 verwirklicht worden-, Frankreich ist noch heute nicht dazu ge- 

 langt, und Italien mufste die nach englisch-deutschem Muster 

 ausgedachte Einkommensteuer wegen mangelnder Qualifikation 

 der Censiten in ein teilweises Ertragssteuersystem zurückbilden. 



Aufserordentlich beträchtlich ist die ziffernmäfsige Steige- 

 rung der Einnahmen aus den Eigenbetrieben des 

 Staates. 



An der Spitze stehen hier die Eisen bahnei nna hm en, 

 eine Folge der fortschreitenden Eisenbahnvei'staatlichung ^ Da 

 diesem Posten jedoch die Zinsen und die Amortisation der 

 Eisenbahnschuld gegenüberstehen, so ist die finanzielle Wirkung 

 der Eisenbahnverstaatlichung zunächst eine mehr mittelbare: 

 das Aktivum eines riesigen Eisenbahnbesitzes hebt schon heute 

 den Kredit des Staates. In Zukunft, voraussichtlich naher Zu- 

 kunft, dürften auch beträchtliche Überschüsse unter diesem 

 Titel zu erwarten sein. Der wachsende Verkehr hebt die 

 Reineinnahmen. 



Ich entnehme in dieser Hinsicht einige interessante Daten 

 der Zusammenstellung des General Borkofski für die gesamt- 

 russische Ausstellung in Nischni-Nowgorod 1895. 



In den Jahren 1880 — 1894 hat sich der Personenverkehr 

 um 52 *^/o, der Warenverkehr um 103 "/o vermehrt. Für letztere 

 Steigerung kamen vornehmlich folgende Massengüter in Be- 

 tracht: Getreide, Steinkohle, Naphtha, Holz. Die Kosten des 

 Warentransportes haben pro beförderte Einheit um 29 '^/o ab- 

 genommen, die des Personenti^ansportes um 12^lo. Letzteres 

 Ergebnis ging Hand in Hand mit einer aufserordentlichen Herab- 

 setzung der Personentarife. Man reist wohl in keinem Lande 

 der Welt für weite Entfernungen so billig wie in Rufsland — 

 ein Umstand, der auch politisch für die Zusammenschmelzung 

 des Riesenreiches von Bedeutung ist. 



1 Nach dem Bulletin Eusse 1898, S. 401 waren am 1. Okt. 1898 

 von 42000 km Eisenbahnen in Eufsland 28000 km Staatsbahn. Anfang 

 1887 gab es in Rufsland erst 4500 km Staatsbahn. Vergl. auch Bul- 

 letin Russe 1897, S. 644. 



