— 592 — 



auf diesem Gebiete noch aufserordentlich steigerungsfähig. In 

 Betracht kommen folgende Gesichtspunkte : 



Noch ist das Netz russischer Eisenbahnen und Wasser- 

 strafsen so weitmaschig, dafs grofse Teile des europäischen 

 Rufsland für die Getreideausfuhr gänzlich aufser Betracht 

 bleiben. Noch sind selbst in der Ackerbauzone westlich der 

 Wolga Gegenden keine Seltenheit, welche 200 — 300 Werst 

 von der Eisenbahn entfernt sind ; dagegen beträgt die mittlere 

 Zufuhrentfernung, welche Hertens für 16 Eisenbahnlinien be- 

 rechnet, 14 — 42 Werst, die gröfste Zufuhrentfernung 25—183 

 Werst von der Eisenbahnlinie ^. Nur innerhalb dieser Grenzen 

 werden Ernteüberschüsse dem Weltmarkt zugeführt. 



Aber auch in diesem dem Verkehr erschlossenen Ge- 

 biete sind die Kosten der Zufuhr nach der Station per 

 Achse oder Schlitten sehr hoch : sie drücken die örtlichen 

 Preise und halten die Ausnutzung der gegebenen Pro- 

 dukt! onsmöglichkeit durch Fortschritte der Technik, ver- 

 mehrten Anbau u. s. w. hintan. Der Zustand der russischen 

 Landwege wird von Russen selbst als „Wegelosigkeit" be- 

 zeichnet. In der That sind diese sog. „Wege" tiefzerfahrene 

 Streifen Landes unbestimmter Breite; im Schwarzerdegebiet 

 sind sie während Wochen im Jahre schlechthin unpassierbar, 

 zur Zeit der Schneeschmelze ein unergründliches Meer von 

 Morast. Ich selbst habe die Bekanntschaft dieses Meeres ge- 

 macht und gedenke dankbar der Bauern, die im Donschen 

 Kosakenlande den Fremdling nebst Wagen und Pferden 

 aus dem Schlamm herauszogen, der eine Erdspalte völlig 

 überdeckte, in welcher unser Wagen zu versinken drohte. 



Trotz solcher Wegeverhältnisse spielt diese primitivste Form 

 des Transports, welche ich oben schilderte (Kapitel V passim), 

 noch heute in Rufsland eine aufserordentliche Rolle. So wurden 

 z. B. 1894 den Schwarzmeerhäfen per Achse noch 110 Millionen 



1 Vergl. Mertens, Eufslands Bedeutung für den Weltgetreide- 

 markt. In Mayr's statistischem Archiv 1892, S. 587. 



