

Der Kampf der Minensuchflottillen. 27 



Der Einbruch in den Rigaischen Meer- 

 busen. Das Vordringen eigener Seestreitkräfte in den 

 Rigaischen Meerbusen nach dem Moonsund möglichst 

 gleichzeitig mit der Landung in der Taggabucht war von 

 größter Bedeutung für das lückenlose Gelingen des 

 Unternehmens gegen die Baltischen Inseln. Gelang es 

 nämlich, die starken russischen Seestreitkräfte im Moon- 

 sund, der die Inseln Moon und Ösel vom Festland trennt, 

 rechtzeitig zu vernichten oder nach Norden hinauszu- 

 jagen und somit in diese Enge einzudringen, so war die 

 russische Armee auf den Inseln vom Festland ab- 

 geschnitten und ihre Lage hoffnungslos. Andrerseits war 

 es auch nötig, die rechte Flanke unserer eigenen auf 

 Ösel vordringenden Armee gegen Angriffe von See zu 

 decken. 



Die Bedeutung eines solchen Vorstoßes war den 

 Russen selbst nur zu klar gewesen von jeher, und so 

 hatten sie die Tür hierzu — den Eingang des Rigaischen 

 Meerbusens — verriegelt, wie es wohl kaum irgendwo 

 in diesem Kriege geschehen ist. 



Die Einfahrt in den Rigabusen ist ein Seegebiet 

 von etwa 75 km Länge und 27 km Breite, das nördlich 

 Windau ansetzt, im Süden begrenzt wird durch den 

 Verlauf der nordkurländischen Küste und im Norden 

 durch die Halbinsel Sworbe, einen Ausläufer der Insel 

 Ösel. Dieses große Gebiet war von den Russen mit un- 

 zähligen Minensperren aller Art, Netzsperren und ver- 

 senkten Schiffen auf das dichteste übersät. Hier gab es 

 nur höllisch flachstehende Minensperren, eigens gegen 

 Minensuchboote gelegt. 



Die bekannten Einbrüche in den Rigaischen Meer- 

 busen im Jahre 1915, wobei einige russische Schiffe 

 später im Gefecht bei der Insel Kühnö vernichtet wur- 

 den, hatten uns gezeigt, wie harte Arbeit und welche 



