Die Salpeterindustrie Chiles. 19 



dereien unter chilenische Flagge zu bringen, wozu sich 

 Anfang 1897 eine passende Gelegenheit bot. Bolivien 

 hatte nämlich 1874 in einem Vertrage Chile gegenüber 

 sich verpflichtet, die chilenischen Besitzer von Salpeter- 

 feldern mit keinen neuen Abgaben mehr zu belasten; 

 ein Abkommen, das von bolivianischer Seite jedoch 

 nicht genau innegehalten wurde, und somit die un- 

 mittelbare Veranlassung zum pazifischen oder soge- 

 nannten ,, Salpeterkriege" bot, der von Bolivien an Chile 

 erklärt und am 5, April 1879 durch die doppelte Kriegs- 

 erklärung Chiles an Bolivien und Peru erwidert wurde. 

 Der siegreiche Ausgang des Krieges für die chilenischen 

 Streitkräfte brachte dann im Vertrage von Ancon 1883 

 die reiche Provinz Tarapaca sowie Arica und Tacna in 

 die Hände Chiles. 



Während bisher nur in dem nördlichsten Salpeter- 

 distrikte von Tarapaca sich eine Salpeterindustrie ent- 

 wickelt hatte, begannen nun auch die vier südlicher 

 gelegenen Distrikte von Toco, Antofagasta, Aguas 

 Biancas und Taltal eine industrielle Tätigkeit zu ent- 

 falten, die zunächst allerdings unter dem Mangel an 

 Eisenbahnen schwer zu leiden hatte. Wenn man be- 

 denkt, daß alle Maschinen, Kohlen, Lebensmittel usw. 

 mühsam auf zweirädrigen Wagen, sogenannten Karreten, 

 mit einem Troß von Zugtieren in das Innere des Landes 

 befördert werden mußten; daß dann weiter nach 

 kurzem Ausruhen der Tiere der in Säcken verpackte 

 Salpeter nach der Küste geschleppt werden mußte, so 

 wird man sich ein Bild von den ungeheuren Schwierig- 

 keiten machen. Sind doch die Beförderungswege in 

 jenen Gegenden keine Kunststraßen, sondern nur die 

 parallel verlaufenden Spuren, die das Rad allmählich in 

 die festere oder sandige Erdoberfläche hineingemahlen 

 hat. Mit den alten vorzüglichen Kunststraßen der Inkas 



