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Jahre 1911 von Chile insgesamt abgegangen:^) 397 Segel- 

 schiffe mit 710 857 Netto-Register-Tonnen Raumgehalt; 

 davon fuhren unter deutscher Flagge 112 Schiffe mit 

 241 462 Netto-Register-Tonnen, Der Dampferverkehr 

 betrug im Abgang 3021 Schiffe mit 8 593 069 Netto-Re- 

 gister-Tonnen, davon unter deutscher Flagge 891 Schiffe 

 mit 2853927 Netto-Register-Tonnen, Die deutsche Segel- 

 schiffahrt hatte Mitte 1913 laut Britischem Lloydsregister 

 einen Bestand von 339 015 Netto-Register-Tonnen. 

 Von deutschen Dampferlinien sind es die Kosmoslinie, 

 die Hapag- und die Bremer Rolandlinie, die ihre Flagge 

 an der Westküste zeigen, und von denen die beiden 

 ersteren auch die für den Personenverkehr beliebtesten 

 Schiffe stellen. Bei der Wichtigkeit dieses Frachtver- 

 kehrs ist es auch nicht zu verwundern, daß ein scharfer 

 Wettstreit der Nationen sich bemerkbar macht. Zu den 

 seefahrenden Völkern der alten Welt und Nordamerikas 

 sind seit einigen Jahren auch die Japaner getreten, die 

 mit der ,,Toyo Kishen Kaisha"-Linie den Fracht- und 

 Personenverkehr nach Australien und Japan in Beschlag 

 genommen haben. Daß der Japaner mit seiner Beteili- 

 gung am Wettstreite hier nicht nur handelspolitische 

 Interessen, sondern auch politische gegen Nordamerika 

 gerichtete Ziele verfolgt, ist ein offenes Geheimnis, mit 

 denen man in Nordamerika schon zu rechnen gelernt 

 hat. Die Erbauung und beschleunigte Fertigstellung des 

 Fanamakanals zeigt, daß man in Washington die Augen 

 offen hält und sich wohl bewußt ist, daß der Ent- 

 scheidungskampf zwischen dem Sternenbanner und der 

 roten Sonne im weißen Felde sich dermaleinst vor dem 

 westlichen Ausgange des Panamakanals abspielen wird. 

 Noch ist in der japanischen Ware auf dem süd- und 



^) Band 233 der Statistik des Deutschen Reiches „Die deutsche 

 Flagge in den außerdeutschen Häfen im Jahre 1911". 



