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Meereskunde. 



betrug 1911 68,1 Mill. Fr. und fiel in 1912 auf 66 Mill. 

 Über den deutsch-marokkanischen fiandel unterrichtet 

 nachstehende Tabelle: 



Ausfuhr nach Marokko, 



2 030 040 M. 

 2 997 050 

 5 029 730 



7 448 390 



8 911 740 

 13 50U 000 

 15 600 000 



Hamburg. Einfuhr aus Marokko. 



1907 . . , 11 731 630 M, 



1908 . . , 10 840 230 



1909 . , . 7 978 580 



1910 . , . 9 270 390 



1911 . . , 13969 110 



1912 . . . 15 100 000 



1913 . . . 10 080 000 

 Somit betrug der Gesamthandel im Jahre 1912 schon 



28,6 Mill, M, Marokko entwickelt sich also, wie ich 

 schon des öfteren nachgewiesen habe, zu einem hervor- 

 ragenden Bezugsplatz an Rohstoffen für uns. Der Bre- 

 menser Handel müßte hier noch hinzugerechnet werden, 

 doch ist er nicht sehr bedeutend. Immerhin wertete er 

 in 1912 1,79 Mill, M, 



Die Meerenge von Gibraltar und Eng- 

 lands Stellung im Mittelmeer, Von Gibral- 

 tar oder Algesiras nach Tanger ist eine kurze Fahrt. 

 Die kleinen Postdampfer, die heute den Verkehr ver- 

 mitteln, brauchen gewöhnlich 2^/o Stunden, An klaren 

 Tagen sieht man von Europa die dunklen Konturen der 

 steilen Rifküste bei Ceuta und die weißen Häuser 

 Tangers neben der wachsenden Düne im Westen der 

 Stadt. Und ebenso malerisch ist das Bild Südeuropas, 

 das in klaren Sommertagen bis ins einzelne erkennbar 

 sich vor den Höhen Tangers ausbreitet. Trotzig und 

 wuchtig in seiner massigen Größe schaut der Fels von 

 Gibraltar herüber, Ist doch die schmälste Stelle dieser 

 viel befahrenen Meeresstraße nur 13 km zwischen Ta- 

 rifa und der äußersten Spitze Marokkos, während von 

 der Punta de Europa bis Ceuta nur 21 km sind. 



