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gibt von deren Wachstum einen besseren Begriff, als es 

 alle Worte vermögen, besonders in ihrer bildlichen Dar- 

 stellung (s. Abbild. 1 auf S, 6). 



Tragfähigkeit der deutschen Handelsflotte 1800 bis 1910 

 (im Umfang des jetzigen Deutschen Reichs], 



Tonnen zu 1000 kg Davon Dampfer Segelschiffe 



Der Größensteigerung der ganzen Flotte entspricht 

 eine Steigerung der Leistungsfähigkeit des einzel- 

 nen Fahrzeugs. Zu Beginn des 19. Jahrhunderts 

 finden wir in der europäischen und ozeanischen Fahrt 

 Segelschiffe von 200 bis 500 t Tragfähigkeit, deren 

 Schnelligkeit natürlich ganz von der Gunst des Wetters 

 abhängt und im Durchschnitt kaum zwei bis vier See- 

 meilen in der Stunde übersteigt. Hundert Jahre später 

 trägt der normale Frachtdampfer in europäischer Fahrt 

 2000 bis 3000, in ozeanischer Fahrt 7000 bis 8000 t, 

 macht in der Stunde seine zehn bis elf See- 

 meilen und ist von Wind und Wetter immerhin 

 lange nicht mehr so abhängig wie das Segelschiff, ganz 

 zu schweigen von dem Ricsenpassagierdampfer von 

 25 000 bis 50 000 Registertonnen Raumgehalt, der den 

 Atlantischen Ozean mit 20 bis 24 Seemeilen Geschwin- 

 digkeit durchpflügt, und ein paar tausend Menschen 

 an Bord trägt. 



Bei der deutschen Handelsmarine hat dieses ricscn- 

 mäßige Wachstum des 19. Jahrhunderts, das sich auf 

 fast allen Gebieten des Wirtschaftslebens zeigt, seine 

 besondere Färbung dadurch erhalten, daß es mit der 

 Bildung des neuen Deutschen Reiches zusammenfiel. 



