Die deutsche Handelsmarine im 19. Jahrhundert. \\ 



19, Jahrhundert hineinragt, wenn wir hören, daß es na- 

 mentlich Schiffe der Königlich Preußischen Seehandlung, 

 einer Gründung des fridericianischen Merkantilismus, 

 waren, die auf der Rückfahrt von Südamerika die ersten 

 Verbindungen mit Ostasien knüpften. Auch einige 

 Hamburgische Schiffe wagten sich als erste Pioniere 

 in den Indischen und Stillen Ozean. 



Die politischen und wirtschaftlichen Mißstände 

 Deutschlands trugen nun aber durch eine merkwürdige 

 Verkettung von Umständen wesentlich dazu bei, die 

 deutsche Schiffahrt in die Höhe zu bringen. In den 

 30er Jahren setzt nämlich die deutsche Auswande- 

 rung nach Nordamerika ein, die bald einen bedeuten- 

 den Umfang annahm, 1835 wanderten schon über 20 OCO 

 Menschen aus Deutschland, 1854 aber nicht weniger als 

 215 000, eine fünftel Million, eine wahrhaft beängstigende 

 Zahl, die nur noch einmal, zu Beginn der 80er Jahre, 

 erreicht und übertroffen worden ist. In der früheren 

 Zeit waren es besonders Südwestdeutsche, Pfälzer, 

 Schwaben, Badener usw., die jenseits des großen Tei- 

 ches eine neue Heimat suchten — sie alle kennen ja das 

 schöne Gedicht Freiligraths „Die Auswanderer" aus dem 

 Jahre 1832, worin es heißt: 



„Und ihr, im Schmuck der langen Zöpfe, 



Ihr Schwarzwaldmädchen braun und schlank. 



Wie sorgsam stellt ihr Krug und Töpfe 



Auf der Schaluppe grüne Bank". 



Die Reaktionszeit nach der Revolution von 1848/49 

 trieb gerade hier viele führende Geister hinweg und ließ 

 die Auswandererzahl so mächtig anschwellen. Später, 

 seit den 60er Jahren, strömten vorwiegend norddeutsche 

 Bauern, Landarbeiter und Handwerker zu Hunderttau- 

 senden nach den Prärien des Landes der Zukunft hin- 

 über. So wollte es die Weisheit der preußischen Re- 



