22 Meereskunde. 



über seine Südseefahrten in den 50er und 60er Jahren 

 veröffentlicht worden, ein ganz schmuckloser, nüchterner 

 Bericht, der doch ein packendes Bild davon gibt, was 

 diese letzte Generation deutscher Seeleute und Segel- 

 schiffskapitäne alten Schlages geleistet hat. Wir be- 

 greifen leicht, wie sich an solchen Erzählungen immer 

 wieder Begeisterung für den Seemannsberuf entzündet 

 hat. Freilich, wie Kroß einmal sehr richtig bemerkt, 

 ,, solche Reisen sind schön, aber erst, wenn sie vollendet 

 sind", — Die Abbild, 3 und 4 sollen einen Begriff davon 

 geben, wie weit deutsche Segelschiffe damals in freier 

 Frachtfahrt auf der Welt herumgekommen sind. Auf 

 den Karten sind die Reiselinien eingetragen, die Kapitän 

 Kroß und ein anderer Segelschiffskapitän, Hermann 

 Sandmann aus Leer,^] als selbständige Schiffslührer be- 

 fahren haben. 



Diese Romantik hat merkwürdige Ausläufer gehabt. 

 In weltverlorener Einsamkeit, zwischen dem großen 

 Burtanger Moor und der Ems, liegt ein Dörfchen Haren, 

 an der ganzen Unter-Ems bekannt durch den Bau seiner 

 ,,Pünten", geräumiger Binnen- und Wattfahrzeuge von 

 eigenartig-urtümlicher Bauweise, Aus diesem Orte ist 

 noch um 1890 ein Schiffer, H, Kiepe, mit einer ,,Spitz- 

 pünte", wie er es nannte, einem kleinen Fahrzeug, das 

 man sonst etwa als „Galeaß-Ewer" bezeichnen würde, 

 über den Atlantischen Ozean gefahren und hat in der 

 Küstenfahrt in südamerikanischen Gewässern Erwerb 

 gefunden. Auch Papenburger Schiffer haben sich an der 

 brasilianischen Küste und in der Südsee bis gegen Ende 

 des Jahrhunderts in derselben Weise betätigt. 



Aber diese romantische Periode der deutschen 

 Segelschiffahrt ist, wie gesagt, die letzte, und sie endet 



^) H. Sandmann, Lebenserinnerungen eines alten Seefahrers. 

 Emden 1896. 



