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nur etwa 50 %. Die Gründung der Dampferlinien- 

 reedereien, abgesehen von der Hamburg-Amerika Linie 

 und dem Norddeutschen Lloyd, setzt etwa seit der Ent- 

 stehung des neuen Deutschen Reiches ein. Da diese 

 Dinge schon oft behandelt worden sind, will ich Ihnen 

 nur kurz die wichtigsten Liniengründungen aufzählen: 

 Gleich zu Beginn der 70er Jahre wurde der für den 

 deutschen Seehandel nächst Nordamerika wichtigste 

 Kontinent, Südamerika, in regelmäßige Dampferverbin- 

 dung mit Deutschland gebracht, indem 1871 die Ham- 

 burg - Südamerikanische Dampfschiff- 

 fahrtsgesellschaft mit für die damalige Zeit be- 

 deutenden Mitteln (3% Millionen Mark) ins Leben trat. 

 Sie betrieb Fracht- und Passagierdienst nach Brasilien 

 und dem La Plata, 1872 folgte ihr die Kosmos- 

 Linie für den Dienst an der ganzen Westküste Ameri- 

 kas von Valparaiso bis hinauf nach San Franzisko und 

 Seattle, Die Hamburg-Südamerika- und die Kosmos- 

 Linie sind heute die viert- und fünftgrößte deutsche 

 Reederei. Gleichzeitig gründete S 1 o m a n seine Mit- 

 telmeer-Linie, und zum ersten Male wurde Ost- 

 asien durch einen regelmäßigen Dampferdienst mit 

 Deutschland verbunden, durch die Deutsche Dampf- 

 schiffs-Reederei, die sogenannte Kingsin-Linie, 

 In den 80er Jahren wurden die meisten übrigen der 

 noch jetzt an der Spitze stehenden Linienreedereien ins 

 Leben gerufen. Zuerst 1882 die ,,Hansa", die, wie 

 schon erwähnt, hauptsächlich Frachtschiffahrt nach Ost- 

 indien und Südamerika betreibt und mit 400 000 Brutto- 

 registertonnen gegenwärtig unter den Reedereien 

 Deutschlands an dritter, unter den Reedereien der Welt 

 an neunter Stelle steht. In demselben Jahre legte die 

 Firma Woermann, die sich in Westafrika eine ähn- 

 liche Stellung geschaffen hatte wie Godeffroy in der 



