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des Norddeutschen Lloyd regelmäßig besucht werden. 

 Bis vor kurzem fehlte nur Australien im Liniennetz der 

 Hamburg-Amerika Linie, Afrika und die Westküste 

 Amerikas in dem des Norddeutschen Lloyd, Neuer- 

 dings aber beabsichtigen beide auch diese Gebiete in 

 ihren Betrieb einzubeziehen,^) 



In das richtige Licht rücken all diese Dinge erst, 

 wenn man internationale Vergleiche zieht. Es gibt keine 

 andere Schiffahrtsgesellschaft in der Welt, weder in 

 England noch anderswo, die ein so umfassendes Linien- 

 netz unterhält, wie jede der beiden deutschen Gesell- 

 schaften für sich genommen. Die Flotte der Hamburg- 

 Amerika Linie ist gegenwärtig zweieinhalbmal und die 

 des Norddeutschen Lloyd immer noch anderthalbmal so 

 groß als die der größten englischen Gesellschaft, Unter 

 den zwölf größten Reedereien der Welt, deren Flotten 

 je über 300 000 Bruttoregistertonnen zählen, befinden 

 sich 4 deutsche, 1 japanische und 7 englische. Den 

 Morgan-Trust, den man nicht als einheitliche Reederei 

 betrachten kann, zähle ich dabei nicht als Ganzes. 



Die Linienerweiterung der deutschen Dampfer- 

 Reederei ist also begleitet von einer Konzentration in 

 immer weniger Händen, Während sich noch in den 

 70er Jahren die deutsche Handelsmarine ziemlich gleich- 

 mäßig über die Küstenplätze an Ost- und Nordsee ver- 

 teilte, sind heute 85 % der deutschen Handelsflotte in 

 Hamburg und Bremen beheimatet, und über 40 % ge- 

 hören den beiden führenden Gesellschaften (s, Abbild. 6), 

 Es ist ja bekannt, daß im 19. Jahrhundert die schranken- 

 lose und ruinöse Konkurrenz in vielen Erwerbszweigen 

 geradezu Orgien gefeiert hat, und daß meistens das mehr 



^) Eine Tochtergesellschaft des Norddeutschen Lloyd, die 

 Roland-Linie, unterhält schon seit 1905 eine regelmäßige Ver- 

 bindung mit der Westküste Amerikas. 



