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und leistet damit einer Neigung Vorschub, die das 

 heutige Deutschland geradezu chinesischen Zuständen 

 zutreibt. In der Konkurrenz sind außerdem heute die- 

 jenigen, die das Glück hatten, auf einem Schulschiff 

 unterzukommen, von vornherein bevorzugt. 



Kein Wunder, daß die Klage über Mangel an tüch- 

 tigen Matrosen immer lauter erschallt. Die tiefe Kluft 

 zwischen Arbeiterstand und Bürgertum, die unser Volk 

 spaltet, geht auch durch den Seemannsstand und macht 

 das Zusammenleben an Bord nicht erquicklicher. 



Aber ich bemerke, daß ich unversehens aus 

 dem 19. ins 20. Jahrhundert geraten bin. Ich will 

 deshalb schließen. Diese Fragen — der Ausgleich 

 zwischen Technik und persönlichem Leben, zwischen 

 rein kapitalistischem Unternehmertum und abhängigem 

 Lohnarbeiter- und Beamtenstand — liegen ja ganz ähn- 

 lich in anderen Berufszweigen vor. Es sind Probleme 

 der deutschen Arbeit, der menschlichen Arbeit über- 

 haupt, die das 20. Jahrhundert lösen muß. Gelöst wer- 

 den müssen sie. Denn schließlich sind doch die Mittel 

 der menschlichen Wirtschaft, also auch Schiffahrt und 

 Schiffe, der Menschen wegen da und nicht die Menschen 

 der Schiffe wegen. 



Gedruckt in der Königlichen Hofbuchdruckerei von E. S. Mittler & Sohn, 

 Berlin SW68, Kochstraße 68—71. 



