Riesenschiffe. 



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Erst im späteren Mittelalter, als im Norden und 

 Süden Europas der Handel zu einer neuen, selbständi- 

 gen Blüte gelangt, als sich an der Ostsee die Hansa und 

 am Mittelmeer die italienischen Städterepubliken ent- 

 wickeln, nimmt auch die Schiffbaukunst einen neuen, 

 kräftigen Aufschwung. Im Süden entwickelt sich aus 

 dem antiken Ruderschiff die Galeere und im Norden 

 bildetsichaus 



der friesi- 

 schen Kogge 

 ein Fahrzeug 

 von ganz her- 

 vorragenden 

 Segeleigen- 

 schaften her- 

 aus. Dieser 



Schiffstyp 

 war, im Ge- 

 gensatz zu 

 dem langen, 

 meist offenen 



Wikinger- 

 fahrzeug mit seinem niedrigen Freibord, ein hoch- 

 bordiges, gedecktes Segelschiff, welches sich im Über- 

 seehandel so ausgezeichnet bewährte, daß es sich 

 im 13. Jahrhundert auch im Mittelmeer einbürgerte. 

 Mit diesem Fahrzeug war die Grundlage für die Ent- 

 wicklung eines Segelschiffs geschaffen, welches durch 

 Vermehrung der Masten eine erhebliche Vergrößerung 

 der Dimensionen gestattete, ohne den Betrieb wesent- 

 lich zu verteuern, wie dies bei größeren Ruderschiffen 

 der Fall war. Da der Handel dieser Zeit sich, wenn 

 auch stetig, so doch nur sehr langsam entwickelte, so 

 weiß uns die Geschichte auch kaum von „Riesenkauf- 

 Meereskunde, Vorträge. VIII. Heft 3. 3 



Abbild. 13. „Bucentaui". 1311. 



Das Bild stellt das Schiff nach späteren Umbauten dar. 



