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„Regent" und die „Sovereign", welche ein 

 Deplacement von etwa 600 t gehabt haben sollen. Der 

 Bau dieser englischen Großkampfschiffe leitete einen 

 allgemeinen Wettbewerb im Bau von „Riesenschiffen" 

 ein, welcher mit der heutigen Dreadnought-Periode sehr 

 wohl verglichen werden kann. In Spanien erlangte die 

 „San Gabriel", von welcher uns ein gutes Bild erhalten 

 ist, besonders durch ihre Entdeckungsreisen unter der 

 Führung von Vasco da Gama große Berühmtheit. 1506 

 ließ König Jakob von Schottland ein „Riesenschiff", die 

 „Great Michael", bauen, welches etwa 80 m lang ge- 

 wesen sein soll, und Heinrich VIII. von England, welcher 

 überhaupt eine besondere Vorliebe für große Schiffe 

 gehabt hat, kaufte von Lübeck die „G reat Eliza- 

 b e t h". Das Schiff, welches 900 t Wasser verdrängt 

 haben soll, ging 1514 unter, nachdem schon 1512 der 

 oben erwähnte „Regent" von einem französischen 

 „Dreadnought" „M arie la Cordelier e", welche 

 eine Besatzung von 1200 Mann an Bord hatte, vernichtet 

 worden war. Diese Verluste veranlaßten den König 

 zum Bau einiger ganz besonders großen „Riesenschiffe", 

 von denen der ,,H enry Gräce ä Dieu" oder auch 

 „Great Harry" mit etwa 1000 bis 1500 t das be- 

 rühmteste war. Von ihm besitzen wir ein Bild (Ab- 

 bild. 15), welches Holbein zugeschrieben wird. Ein 

 zweites Bild (Abbild. 16), welches ebenfalls die „Henry 

 Gräce ä Dieu" darstellen soll, ist von diesem so ver- 

 schieden, daß der Gedanke naheliegt, daß es sich um 

 ein anderes Riesenschiff Heinrichs VIII. handelt. 



Einige Jahre später wurde in Frankreich ein Schiff 

 gebaut, welches auch diese englischen Riesenschiffe an 

 Größe übertraf. Der „G rand Francai s", welcher 

 etwa 1500 bis 2000 t gehalten haben soll, ging aller- 

 dings schon 1583 vor seiner ersten Ausfahrt im Hafen 



