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Meereskunde. 



hat. (Abbild. 26.) Schon 1837 hat der „Great 

 Western" (Abbild. 27), ein etwa 70 m langer Rad- 

 dampfer, ein ganz anderes Aussehen. Die Takelage ist 

 zwar noch vorhanden, aber man sieht auf den ersten 

 Blick, daß sie nur zur Aushilfe vorhanden ist. 1843 hat 

 der „G reat Britain" (Abbild. 28), seinen Vorgänger 

 schon um 30 m geschlagen. Mit ihm machte die Schiff- 

 bautechnik einen Sprung, indem sie jetzt das Eisen als 



Abbild. 27. „Great Western". 1837. 



Baumaterial mit großem Erfolg verwendet. Der Erfolg 

 war so durchschlagend, daß man zu den kühnsten Hoff- 

 nungen berechtigt schien. 1858 baute man dabei schon 

 ein Schiff, das alle bisherigen Vorstellungen weit über- 

 traf, den ,,G reat Eastern" (Abbild. 29), mit seinen 

 208 m Länge doppelt so lang wie der ,,G reat 

 B r i t a i n". Aber mit diesem Schiff war man zu weit 

 gegangen. Ich komme nachher noch einmal auf die 

 Frage zurück, warum der ,, Great Eastern", obgleich 

 technisch vollkommen gelungen, dennoch ein Mißerfolg 

 war. Lange Zeit hat es gedauert, bis man wieder ebenso 

 große, ja noch größere Schiffe gebaut hat. Über 40 Jahre 



