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Abbild. 29. „Great Eastern". 1858. 



fremde Hilfe an die Cuxhavener Landungsbrücke an- 

 legt. Schon im selben Jahre mußten diese Schiffe ihren 

 Rang an zwei weitere Schiffe der Hamburg-Amerika 

 Linie abtreten, an die ,,K aiserin Augusta Vik- 

 toria" (Abbild. 31) und an die fast gleiche ,,A m e - 

 r i k a", welche etwas über 214 m lang sind. 



In den folgenden Jahren mußte Deutschland den 

 Ruhm, die größten Schiffe der Gegenwart zu besitzen, 

 an England abtreten. Aber diese bittere Pille wird uns 

 durch den Umstand gleichsam versüßt, daß die eng- 

 lischen Riesenschiffe ,,L o u s i t a n i a", ,,M aureta- 

 nia", „Olympic" und die so unglücklich auf ihrer 

 ersten Reise untergegangene ,,T i t a n i c" nur mit 

 großen Staatsbeihilfen gebaut werden konnten, während 

 der Norddeutsche Lloyd in Bremen und die Hamburg- 

 Amerika Linie ihre Riesenschiffe aus eigener Kraft, mit 

 eigenem Gelde geschaffen haben. 



Diese Gesellschaften haben dann auch bald Schiffe 

 bauen lassen, welche die englischen Ozeanriesen noch 

 übertrafen. Der Lloyd baute den ,, George Washington" 



