Riesenschiffe. 



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wird es verbieten, sehr viel 

 größere Schiffe zu bauen, als 

 man gerade braucht, so daß 

 die Leistungsfähigkeit 

 des Weltmarktes tat- 

 sächlich die obere prak- 

 tische Grenze für die 

 Schiffsdimensionen ist. 



Dafür ist der „Great Eastern" 

 (Abbild. 29) ein geradezu klassi- 

 sches Beispiel. Das Schiff über- 

 ragte die größten 1858 in Fahrt 

 befindlichen Schiffe um das 

 Doppelte und den Durchschnitt 

 um das Vierfache. Das Schiff 

 war technisch durchaus gelun- 

 gen und hat auch gute Fahrten 

 zurückgelegt, aber seine Eigen- 

 tümer konnten das Kapital, wel- 

 ches sie in ihm angelegt hatten, 

 nicht verzinsen. Die Rentabi- 

 lität eines Schiffes hängt von 

 der Menge der beförderten 

 Güter und der Häufigkeit der 

 Fahrten ab. Jeder Liegetag 

 kostet dem Reeder große Sum- 

 men. Der Markt war aber 1858 

 noch nicht imstande, Schiffe von 



!) 1. Nilboot etwa 5000 v. Chr. 

 2. Arche Noah. 3. Obeliskenschiff. 

 4. Ramses II. 5. Philopator. 6. Isis. 

 7. Bucentaur. 8. Groote Kraweel. 

 9. La Couronne. 10. Queen. 11. Great 

 Eastern. 12. Vaterland. Die ge- 

 strichelte Linie gibt die vermutliche 

 Durchschnittsgröße der Schiffe an. 



Abbild. 34. Riesenschiffe 

 aller Zeitalter 1 ). 



