18 Meereskunde. 



Umfang, so mutmaßt man, daß der Überschuß für den 

 Feind bestimmt sei, und nimmt ihn als Konterbande weg. 

 Ebenso willkürlich ist die Praxis der Konterbande- 

 unterdrückung, Man visitiert die neutralen Kauffahrer 

 nicht nur auf hoher See, sondern schleppt sie zu pein- 

 lichster Untersuchung nach britischen Häfen. Ja, man 

 zwingt die neutrale Schiffahrt überhaupt, auf der Reise 

 einen britischen oder verbündeten Hafen anzulaufen. 

 Wer sich nicht fügt, ist des Handels mit Konterbande 

 von vornherein überführt. Man kontrolliert den neu- 

 tralen Handel nicht nur auf dem Meere, sondern durch 

 Einfuhrgesellschaften im neutralen Bestimmungslande, 

 durch Konsuln, Agenten und Spione im neutralen Ab- 

 gangshafen, Das alles sind nur einzelne Züge aus dem 

 abstoßenden Bilde, Es wäre leicht, sie durch viele an- 

 dere zu ergänzen. Aber die Dinge sind ja so oft und so 

 ausführlich besprochen worden, daß ich Sie mit weiteren 

 Schilderungen verschonen darf. 



Man muß ehrlicherweise zugestehen, daß diese 

 Überspannung des Konterbanderechts nicht ganz ohne 

 innere Logik ist. Ohne Zweifel wird ja in unseren 

 Tagen der Krieg mit einem so ungeheuren Aufwände an 

 technischen Mitteln der verschiedensten Art geführt, 

 daß das Anschwellen der Konterbandelisten eine natür- 

 liche Erscheinung ist. Und im Zeitalter der Millionen- 

 heere, der allgemeinen Wehrpflicht, des vaterländischen 

 Hilfsdienstes und der Militarisierung der Industrie mag 

 es in der Tat nicht ganz leicht sein, zwischen dem zu 

 unterscheiden, was für das Heer und die Staatsverwal- 

 tung, und dem, was für die Zivilbevölkerung bestimmt 

 ist. Aber eben deshalb könnte man sagen, daß die 

 britische Praxis die ganze Einrichtung des Konterbande- 

 rechts schließlich ad absurdum geführt hat. Die Ent- 

 wicklung des Konterbandeverbots ist überhaupt nach 



