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dem feindlichen Lande und die Ausfuhr aus diesem 

 in vollem Umfange unterbinden. Auch enthält sie, wie 

 die Blockade, ein Verbot an die neutrale Schiffahrt, 

 Sie tritt, wie es in der Ankündigung heißt, im Sperr- 

 gebiet , (jedem Seeverkehr ohne weiteres mit allen 

 Waffen entgegen". Aber das Verbot richtet sich nicht 

 gegen die Fahrt nach und von der feindlichen Küste, 

 sondern gegen das Befahren einer nach Länge und 

 Breite bezeichneten Zone des Meeres, Diese Unter- 

 scheidung ist keine Sophisterei, sondern hat ihre guten 

 inneren Gründe, 



Das in einer Blockadeerklärung enthaltene Verbot 

 wendet sich gegen den Versuch, unter Überschreitung 

 einer Linie, der Blockadelinie, dem Feinde etwas zuzu- 

 führen oder etwas aus seinem Gebiete auszuführen. 

 Und zwar zielt dieses Verbot immer gegen die diesem 

 Zwecke dienende Reise als solche. Gewiß verlangt ja 

 das heutige Recht, daß eine Blockade effektiv gestaltet 

 werden muß, und daß ein Schiff nur innerhalb des 

 Aktionsbereichs der Blockadeschiffe als Blockade- 

 brecher beschlagnahmt werden darf. Allein diese uns 

 heute als notwendig erscheinende Beschränkung des 

 Blockaderechts folgt keineswegs aus dem Wesen der 

 Blockade von selbst. Wir sahen ja, daß die Geschichte 

 der modernen Handelsblockade mit der nichteffektiven, 

 der Papierblockade, anhebt, und daß der Grundsatz der 

 Effektivität sich mühsam durchgesetzt hat. Wir sahen 

 ferner, daß die Amerikaner und Engländer noch heute 

 die Lehre von der einheitlichen Reise auf die Blockade 

 anwenden, Sie betrachten ein Schiff auch dann als 

 Blockadebrecher, wenn es sich nicht auf der Fahrt nach 

 einem blockierten Hafen befindet, sofern nur dieser seine 

 Endbestimmung darstellt, und sie gestatten die Weg- 

 nahme des aus dem blockierten Hafen entwischten 



