2 Meereskunde. 



rung nicht zu verzeichnen, AugenbHckUch sind jedoch 

 umfangreiche Versuche im Gange, und es ist sehr wohl 

 möglich, daß in einigen Jahren durch neue Methoden, 

 durch weitgehende Benutzung der Elektrizität das ge- 

 samte Navigationswesen auf eine neue Basis gestellt 

 und von Grund auf umgestaltet werden wird. 



Daß wir über die Navigation im Altertum im all- 

 gemeinen nur mangelhaft unterrichtet sind, liegt in der 

 Natur der Sache begründet. Wir schöpfen ja unsere 

 Kenntnis aus den antiken Schriftstellern, den alten Ab- 

 bildungen und den wirklichen Gegenständen, die uns 

 aus dem Altertum überkommen sind, die entweder die 

 Jahrtausende überdauert haben, oder durch archäolo- 

 gische Ausgrabungen wieder ans Tageslicht gefördert 

 werden. Die Gegenstände, die hier in Frage kommen, 

 Schiffsmodelle, Schiffsutensilien, auch wohl Hafen- und 

 Werftanlagen usw., lehren uns zwar manches über das 

 antike Schiff und seine Einrichtungen, lassen über die 

 Navigation des Schiffes jedoch nur wenig erkennen. 

 Auch die schriftlichen und bildlichen Überlieferungen 

 sind sehr lückenhaft, vor allen Dingen aber waren die 

 Verfasser keine Nautiker, so daß ihre Angaben, die 

 sich auf das Seewesen beziehen, mit großer Vorsicht 

 aufzunehmen sind. Auch bei unseren modernen Schrift- 

 stellern und Zeichnern kann man nach dieser Seite hin 

 ja die wunderbarsten Erfahrungen machen. 



Als man sich im frühesten Altertum im wesentlichen 

 auf die Binnenschiffahrt oder kleine Küstenfahrt be- 

 schränkte, und eigentlich nie das Land aus dem Auge 

 verlor, genügte es dem Schiffer, wenn er einige Orts- 

 kenntnis besaß und sein Fahrzeug zu handhaben ver- 

 stand. Aber er mußte auch damals schon auf Wind 

 und Wolken achten, um die Anzeichen, die ein herauf- 

 kommendes Wetter vermuten lassen, richtig einzu- 



