18 Meereskunde. 



stimmen, bedienen wir uns heute der Logvorrichtungen, 

 Das in vielen Systemen gebräuchliche Patentlog ge- 

 stattet in Jedem Augenblick, einfach die zurückgelegte 

 Wegstrecke abzulesen, während durch das Handlog er- 

 mittelt wird, wieviel Knoten ein Schiff läuft, woraus 

 dann wieder die ganze Strecke zu berechnen ist. Ein 

 Log oder eine ähnliche Einrichtung kannte das Alter- 

 tum nicht, der Weg konnte nur schätzungsweise be- 

 stimmt werden. Es kann aber keinem Zweifel unter- 

 liegen, daß diese Schätzungen der Wirklichkeit sehr 

 nahe kamen und an Genauigkeit unserem Handlog 

 nichts nachgaben. Man trifft noch heute einzelne alte 

 Segelschiffkapitäne, namentlich solche, die lange als 

 Steuermann gefahren und jahrelang selbst gelogt haben, 

 die mit einer ans Wunderbare grenzenden Genauigkeit 

 jederzeit die Fahrt eines Schiffes anzugeben vermögen. 

 Eine weit größere Schwierigkeit als das Fehlen einer 

 Logvorrichtung machte dem antiken Nautiker das 

 Fehlen eines allgemein gültigen Zeitmaßes, da die Alten 

 den Begriff der Stunde als den 24, Teil eines Tages 

 nicht kannten. Der Tag begann mit Sonnenaufgang und 

 endete mit Sonnenuntergang, Und diesen Tag — wie 

 in gleicher Weise die Nacht — teilte man in 12 gleiche 

 Stunden, Solche Stunden sind aber je nach der Jahres- 

 zeit sehr verschieden lang, so dauerte z, B, die Stunde 

 Ende Juni in Rom etwa 75 Minuten, Ende Dezember 

 dagegen nur 45 Minuten, nach unseren Minuten ge- 

 messen; ja sogar an ein und demselben Tage waren auf 

 verschiedenen Breiten die Stunden verschieden, die 

 Stunde des längsten Tages war z, B, in Massilia 76, auf 

 Rhodos nur 72 unserer Minuten lang. Dazu kam noch, 

 daß die Stunden des Tages und die der Nacht auch 

 wieder ungleich waren. Nur dann waren sie gleich und 

 umfaßten den 24, Teil von Tag und Nacht, wenn Tag 



