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Wasseruhren sehr verbreitet im Gebrauch, Solche 

 Zeitmesser wird man an Bord dazu benutzt haben, die 

 Geschwindigkeit, d, h, die Fahrt des Schiffes zu be- 

 stimmen und danach die zurückgelegte Wegstrecke zu 

 berechnen. Daß die antiken Schiffe Kiepshydren an 

 Bord hatten, wissen wir aus Cäsar, der mit ihrer Hilfe 

 feststellte, daß die Nächte in Britannien kürzer sind als 

 auf dem Festlande, 



Wenn also dem Altertum auch das Log unbekannt, 

 und eine einheitliche Zeiteinteilung nicht gebräuchlich 

 war, so konnte doch ein geübter Navigationsoffizier mit 

 Hilfe der Kiepshydra den zurückgelegten Schiffsweg 

 etwa mit derselben Genauigkeit bestimmen, die unser 

 Handlog gestattet. 



Bei gutem Wetter ließ sich also mit den Mitteln, 

 die dem Altertum zur Verfügung standen, ganz gut 

 navigieren. Solange Sonne oder Sterne am Himmel 

 standen, konnte man die Richtung erkennen, die Ent- 

 fernung wußte man auch, so daß das Besteck stimmte. 

 War es aber längere Zeit trübes Wetter oder kam noch 

 ein Sturm hinzu, so war eine Positionsbestimmung nicht 

 immer ohne weiteres möglich. Auch heute ist es in 

 dem Falle, solange keine Gestirnsbeobachtung vorliegt, 

 trotz des Kompasses schwierig, den Schiffsort zu be- 

 zeichnen, zumal wenn infolge des Sturmes und des 

 damit verbundenen Seeganges das Log unzuverlässig 

 wird. Ein vorzügliches Instrument ist in solchem Falle 

 das Lot, das man auch schon im Altertum kannte und 

 mit großem Erfolg anwendete, wenn auch auf antiken 

 Karten die Meerestiefen noch nicht verzeichnet waren 

 — die finden sich zuerst auf holländischen Seekarten 

 von 1649 — , Auch die sogenannte Grundprobe wurde 

 bereits angewendet, die bekanntlich darin besteht, daß 

 man mit Hilfe des Lotes, das unten mit einer Schicht 



