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la terre de plus d'une lieue ; les plus grandes profon- 

 deurs de cette nier, qui se réduit de jour en jour aux 

 dimensions d'un lac, ne dépassent pas 12 à 15 mètres. 

 Sa profondeur moyenne est de deux mèties. Ce sont 

 là en effet de très-grands inconvénients. 



Au commencement de ce siècle, ce port recevait un 

 assez grand nombre de naviies étrangers poui" que le 

 gouvernement ait ci'u devoir seconder le mouvement 

 qui s'opérait en sa faveur. Taganrog eut alors un la- 

 zaret qui lui était propre , et qui dispensait les vais- 

 seaux en destination pour son port des sept jours 

 d'observation qu'ils faisaient naguère au détroit de 

 Kertch. Bientôt la navigation s'étendit, et comme l'é- 

 tablissement maritime de Taganrog menaçait de ne 

 point suffire à des besoins croissants, on forma à Kertch 

 un entrepôt de douanes et une quarantaine, dont les di- 

 mensions fuientlargeinent calculées. Aussitôt les trans- 

 actions se partagèrent, et Taganrog vit moinsde navires 

 dans ses eaux, car les marchandises suspectes n'arri- 

 vèrent plus directement jusqu'à son port. La quaran- 

 taine de Kertch ne livrait passage pour Taganrog 

 qu'aux chargements reconnus non suspects ; ceux-là 

 seuls venaient au fond de la mei* d'AzofT purger leur 

 prévention. 



Tel était l'état des choses, lorsqu'une mesure désas- 

 treuse pour Taganrog fut adoptée en 1833. Kertch 

 fut déclaré le seul port de quarantaine ; force fut donc 

 à tous les navires de ces parages de venir mouiller sous 

 les murs de son lazaret, et d'y rester à l'ancre au 

 moins vingt-huit jouis, quelquefois même trente-deux. 



