si possono fcibbi'iccii'o di ])ino o di quercia, d* a- 

 beto, di salcio, d' ontano e di faggio, di rovere e 

 Cerro per l'opere di garbo, e cosi tutti i suoi 

 instrunienti e tutto che vi va dentro; e simil- 

 mente le galere, dispensando tutti (j[uesti legnami 

 agli usi che stanno bene, come i faggi ai remi, 

 il pino la quercia et il rovere al cor])o di questi 

 vascelli, tanto sopra quanto sott' acqua e nel- 

 r oi)ere morte ; e per la leggerezza si potran 

 così le navi come le galie tutte fare di abeto. 

 Se ne son fatte e se ne possono fare di tiglio. 

 Il larice è atto in mare a intagliarsi, e tutti i 

 legnami, eccetto che 1' ulivo e l' oleastro ; e la 

 pece sparsa per tutto gli difende da ogni offesa; 

 e per necessità si posson fabbricare ancora di 

 moro e d'olmo, frassino, platano, e di scissima e di 

 scopa per chiodi; di platano prestissimo diventan 

 marcie; e perchè più inumidisce per la piega- 

 tura, che la non sia soprappresa è necessario. 

 Così imperciò, massime insieme, è più da fidar- 

 sene fuor di terra; e messa in mare, imbeendo 

 l'umore, ragunandolo in tutti i fessi s'aggrava; 

 è da guardare adunque che non si secchi, per- 

 chè allora non rattiene la colla. In Egitto e 

 Siria i re, jjer mancamento di abeti, per fare 

 numero di navi in armata, si son serviti del 

 cedro arbore. Il rovere dura nell' acqua, il faggio 

 e '1 noce, il cipresso e l'olmo. Si intesserno an- 

 cora primamente le barche di vimini, avendole 

 di pelli d' animali ben cucite insieme coperte, 

 se ben da prima le travate del legname inse- 

 gnarono a far le navi e di scirpo e di papiro; 

 fannosi in India di foglie di palma e di queste 

 ancor le vele ; la carena sta ben fatta di quercia, 



