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XX, die Tabula mit XI -|- XI m. p. Vergleicht man andere 

 Fälle, wo Itinerar und Tabula wie hier einen und denselben 

 Weg verzeichnen, so findet man, dass sie auf dieser Strecke 

 auffallend genau übereinstimmen. Der Unterschied von 2 m. p. 

 bei einer Weglänge von 42, beziehungsweise 40 m. p., ist 

 sicherlich kein beträchtlicher zu nennen. Bei dieser Sachlage 

 kann es sich also nur darum handeln, welche von den beiden 

 Quellen grösseren Anspruch auf Glaubwürdigkeit hat. Die 

 Entscheidung dieser Frage fällt nicht schwer. Sie kann nur 

 zu Gunsten der Tabula ausfallen. Während das Itinerar für 

 den Abstand Ovilava's von Tutatio eine runde Ziffer ansetzt, 

 wird dieselbe Strecke in der Tabula zu 2 >( H ^^- P- detailirt. 

 Während das Itinerar, wie noch zu zeigen ist, auch an anderen 

 Orten unverkennbare Lückenhaftigkeit aufweist, fanden wir 

 im südlichen Strassentheile die Daten der Tabula allenthalben 

 von Seiten der Meilenzeiger und anderer Funde bestätigt. 



Hält man also an den überlieferten Massen fest, so kann 

 über den Lauf unserer Strasse zwischen Wels und der Steier- 

 schlucht kein Zweifel obwalten. Die Knappheit derselben ver- 

 räth, dass die Bahn durch diese theilweise ebene, theilweise 

 wellige Landschaft eine ziemlich geradlinige gewesen sein 

 muss. Dafür spricht übrigens auch die Erfahrung, die wir am 

 südlichen Strassentheile der Tabula gemacht haben. Wir fan- 

 den dort mehrfach die Poststrasse der Neuzeit an Kürze und 

 Energie überboten. Diese und andere noch zu erörternde 

 Gründe nöthigen, den Lauf der Römerstrasse zwischen Wels 

 und der Steier derart zu ziehen, dass sie um etwas mehr als 

 eine halbe Meile kürzer ausfällt, als die heutige Chaussee. 

 Wer einen Blick auf die viel und unnöthig gekrümmte Linie 

 der modernen Strasse und auf die von ihr durchschlängelte 

 Landschaft wirft, wird eine solche Abkürzung leicht möglich 

 finden. Das Terrain stellt dieser Forderung der Itinerare keine 

 irgendwie bedeutenden Schwierigkeiten entgegen. Es ist auch 

 gar nicht die Art des römischen Ingenieurs, eine Route unter 

 Aufwand von Geld und Mühe durch einen verhältnissmässig 

 beschwerlichen Gebirgsübergang (über das Tauernjoch) abzu- 

 kürzen, um dann im Flach- und Hügellande den gewonnenen 

 Vortheil durch uunöthige Schlingelwege zu verzetteln. Denkt 

 man sich also die moderne Chaussee zwischen Wels und Klaus, 



