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mehr als die Völkermassen dem g-rossen Gesetze alles Irdischen 

 unterworfen. Hier g-eht eine allmälig oder plötzlich zu Grunde, 

 dort blüht eine andere empor. Die Post muss natürlich der- 

 artigen Veränderung-en Rechnung tragen. Allerding-s hatte der 

 römische Ingenieur bei der Anlag-e der Reichsstrassen nicht 

 in erster Linie die Interessen des Handels und Verkehrs zu 

 berücksichtigen. Allein in Betreff der Stationenvertheilung" 

 fielen diese mit den Interessen der Reichsvertheidigung- und 

 Verwaltung aufs Genaueste zusammen. Die grösseren Orte 

 boten natürlich den marschirenden Truppen und den reisenden 

 Beamten eine bequemere Unterkunft und konnten leichter die 

 nöthigen Fahrzeuge, Gespanne und Lebensmittel herbeischaffen. 

 Nimmt man also an, dass nach einem verheerenden Barbaren- 

 einfalle oder im friedlichen Laufe der Ding-e in der südlichen 

 Strassenhcälfte eine Aenderung der Ötationseintheilung vorge- 

 nommen wurde, so erklären sich die verschiedenen Ortsnamen 

 in ganz einfacher Weise. Auffallender dagegen wäre die Er- 

 scheinung, dass eine Verlegung unserer Strasse in ganz andere 

 Gegenden stattgefunden hätte. Dies würde einen Fehler in 

 der ersten Strassenführung voraussetzen, den man dem Genie 

 und Scharfsinn der römischen Ingenieure nicht leichthin zu- 

 muthen darf. Wir dürfen es übrigens bei diesen Erwägungen 

 allgemeiner Natur nicht bewenden lassen. 



Die voranstehenden Forschungen über den Strassenzug 

 der Tabula haben unter anderem ergeben, dass der Ort Gabro- 

 magus seinen Standort an der Fundstätte von Windischgarsten 

 hatte, und dass eben dort auch die gleichnamige Station des 

 Itinerars gestanden habe. Gabromagus ist der südlichste Ort, 

 der in beiden Wegverzeichnissen erscheint. Und doch ist hier 

 eine Gabelung des Weges der ganzen Bodengestaltung zufolge 

 ganz und gar unmöglich. Es gibt nur eine einzige Bahn, 

 welche von hier südwärts führt. Ein Blick auf die Karte ge- 

 nügt, dies einzusehen. Das Pirnjoch und das Paltenthal können 

 nicht umgangen werden. Diese von der Natur selbst vorge- 

 zeichnete Bahn hat erwiesener Massen die Strasse der Tabula 

 eingeschlagen. Lrst bei Trieben bietet sich überhaupt die 

 M()glichkeit zu einer abweichenden Strassenführung. Der Tauern- 

 übergang gabelt sich hier mit dem Thalwege, der die Palten 

 und Licsing entlang nach St. Michael führt. Hätte die Strasse 



