Ernolatia. 541 



Führung- des Weg-es als jene, welche die heutige Tauernstrasse 

 befolgt, gar nicht angenommen, also auch weder an eine etwaige 

 Abkürzung, noch an eine Verlängerung gedacht werden kann. 

 Der südliche Abhang von Möderbruck bis Hohentauern ist 

 12 mp., der nördliche (Hohentauern- Trieben) dagegen nur 

 5 '/2 "^P- l^^^o 5 da, wo die Strasse den Triebenstein im Süd- 

 osten umgeht zwischen dem Triebenbache und Hohentauern, 

 macht sie auf einer Strecke von kaum 1 '/^ mp- viele, wenn 

 gleich kurze Krümmungen. Veranschlagt man auf diese Strecke 

 das doppelte Mass (3 mp. statt 1 ^{-i), so beträgt der Weg am 

 nördlichen Abhang 7 mp. Eine höhere Ziffer anzunehmen, 

 aus dem Grunde, weil hier die Steigung ungewöhnlich gross 

 ist, geht nicht an ; denn es handelt sich hier um das Wegmass, 

 nicht um das Mass der Fahrzeit. Letztere kann im Allgemeinen 

 ein wichtiges Motiv bei der Anlage einer Strasse abgeben, 

 um jene Linie zu linden, welche das möglichst grosse Zeit- 

 ersparniss liefert; aber bei Bestimmung einer Detailstrecke 

 innerhalb eines schon gegebenen Rahmens kann nur das Weg- 

 mass berücksichtigt werden ; nur dies, nicht die Fahrzeit ist 

 durch die Zahlen der Tabula ausgedrückt. 



Würden nun in der That die nach Viscellae folgenden 

 Strecken auf die beiden Abhänge des Tauern zu beziehen 

 sein, so müsste naturgemäss Tartursana auf die Jochhöhe zu 

 stehen kommen; dann aber müssten in der Tabula andere 

 Zahlen stehen, nämlich: Viscellis (Möderbruck). XH . Tartur- 

 sanis . VH . Surontio , statt der thatsächlich angemerkten : 

 Viscellis . IX . Tartursanis , X . Surontio. 



Es treffen also die auf Viscellae folgenden zwei Distanzen 

 in ihrer Gesammtziffer (19 mp.) zwar zufällig mit der Weg- 

 länge des Tauernüberganges zusammen; aber die Eintheilung 

 der Stationen stimmt nicht mit den von Natur aus gegebenen 

 Punkten am südlichen und nördlichen Ende der Steilabhänge 

 und am Scheitelpunkt des Joches, sie werden vielmehr beträcht- 

 lich verschoben. 



Dies zeigt sich nun sehr deutlich in der Kohn'schen 

 Führung. Er geht, wie gesagt, von der Wahrnehmung aus, dass 

 die Meilenzahlen, welche die Tabula auf unserer Strecke gibt, 

 richtig seien. Wenn wir uns gerne auf diesen Standpunkt stellen, 

 so linden wir uns sofort vor einer Alternative. Es lag dann 



