Ernolatia. 593 



Matucaium XIV, Noreia (Teuffenbacli) XXVI, Tartur- 

 sanis XXIII, Stiriate XXV, Ernolatia XXIII , Vetonianis 

 XXVII, Ovilia XV, wobei die erste und letzte Strecke halbe 

 Tag-reisen darstellen. ' 



Dann entfallen auf die beiden Grebirg-süberg-änge über 

 Tauern und Pirn zwei massige Tagreisen zu 25 und 23 mp.; 

 auf die Strecke von Matucaium bis Noreia entfallen 26, auf 

 den Murboden und die ei'ste Terrasse des Tauern (bis Möder- 

 bruck) 23, auf die Strecke Windischgarsten — Petenbach die 

 genau dem Terrain entsprechenden halben Tagreisen von 12 

 und 15, zusammen 27 mp. Ferner sind die hochgelegenen 

 Nachtherbergen beseitigt und entfallen die Mansionen über- 

 haupt auf Orte, denen noch im Mittelalter bis herab auf das 

 Eisenbahn-Zeitalter die günstige Lage für den Verkehr, und 

 diese allein eine gi'össere Bedeutung gegeben hat. Als solchen 

 haben wir Petenbach kennen gelernt, Windischgarsten ist der 

 bedeutendste Ort des oberen Steierthales, Rottenmann (Stiriate) 

 der wichtigste für das Ennsthal mit Rücksicht auf die Tauern- 

 strasse. Gleiches haben wir für Teuffenbach (Noreia) nach- 

 gewiesen. Dazu kommt, dass die beiden letzten Mansionen 

 Matucaium und Ovilatus Ortschaften sind, in welchen je zwei 

 Reichsstrassen zusammentrafen; bei ersterer mündete die von 

 Virunum über den Radstätter Tauern nach Ivavum, bei letz- 

 terem die nordwärts an die Donau führende Strasse in unsere 

 Route ein. Mit einziger Ausnahme von Tartursana (b. Möder- 

 bruck) erlangen wir also nach unserer Eintheilung für die ver- 

 schiedenen Mansionen der Tabula lauter Mittelpunkte localen 

 Verkehres, während, um dies noch anzumerken, die Mansionen 

 Kohn's (Einöddorf, Furt, Trieben, Windischgarsten, Ramsau, 

 Voitsdorf) mit einziger Ausnahme von Windischgarsten, kleine 

 unansehnliche Orte geblieben sind, obwohl die Richtung des 

 Verkehres durchs ganze Mittelalter herab, bis in die Zeit der 

 Eisenbahnen dieselbe war, wie in der römischen Epoche. Von 

 ihnen konnten nur Furt und Ramsau Bedingungen eines leb- 

 hafteren Verkehres in ihrer örtlichen Lage finden, ohne dass 

 ihnen diese irgend jemals wirklich eine Bedeutung gegeben 



1 Ihre Bildung ist in der voranstehenden Darstellung der Distanzen durch 

 unterwärts angebrachte Klammern veranschaulicht. 



