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de huit à seize kilomètres «les différents domaines. Les 

 chemins étaient tous absolument impraticables, il y a 

 huit ans; les bœufs pouvaient seuls en sortir. Point de 

 routes, ni impériales, ni départementales, ni de grande, 

 ni de petite vicinalité, avant celles que nous avons faites 

 nous -même. Un peu plus de "7 r> , < > 00 fr. ont été employés 

 par nous depuis huit ans, à faire ou entretenir plus de 

 vingt-cinq kilomètres de routes et chemins, la plupart 

 faits sous la direction des agents-voyers. Tous sont au- 

 jourd'hui dans un excellent état de viabilité. Nous 

 payons et logeons un cantonnier spécialement attaché à 

 la terre, et dirigeant l'entretien de tous ces chemins. 



L'Allier est navigable; mais nous n'avons point de 

 canaux, point de chemins de fer <pie sur la rive droite 

 de l'Allier. Cet isolement nous oblige à vendre nos pro- 

 duits à de grands commerçants qui viennent les acheter 

 sur place. Le commerce des bestiaux se fait entièrement 

 dans les foires, presque toutes séparées de nous par de 

 longs et mauvais chemins. 



3° Main-d'œuvre, etc. — La main-d'œuvre est rare, 

 et souvent on ne peut, pour aucun prix, se procurer des 

 journaliers. Au temps des moissons, c'est-à-dire de la 

 St-Jean à l'Assomption, le prix de la journée s'élève à 

 2 fr. 50 pour les hommes et à 1 fr. pour les femmes, et 

 l'un et l'autre sont nourris pendant cette période. Le 

 reste de l'année, le prix baisse à 1 fr. 50 pour les 

 hommes, et 75 centimes pour les femmes, non nourris. 



4° Production du paijs, etc. — Le pays est aujourd'hui 

 un pays d'élève; nous y avons beaucoup contribué. Son 

 produit principal consiste en bestiaux et céréales. Il y a 

 peu d'années, ne sachant être ni éleveurs ni engraisseurs, 

 les cultivateurs achetaient fort cher des bœufs limousins 

 en général, pour faire leur culture; ils ne les vendaient 

 que vieux et maigres. Leurs taureaux ou châtrons, trop 

 faibles et de trop mauvaise race pour faire des bœufs de 



