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point de routes, ni impériales, ni départementales, ni de 

 grande ni de petite vicinalité avant celles que nous avons 

 faites nous-même et que le département a classées depuis, 

 en partie. Peu à peu nos routes ont permis le transport 

 de la chaux, des fourrages, des fumiers, des récoltes. 

 Puis, on a pu joindre les centres de commerce et vendre 

 ses denrées sans les avarier et les perdre et sans blesser 

 ou noyer les bœufs au milieu des fondrières des anciens 

 chemins. Vingt à vingt-deux kilomètres de routes ou 

 bons chemins ont été créés et entretenus par nous, sous 

 la direction de MM. les agents-voyers. L'état actuel de 

 cette viabilité est excellent et progresse tous les ans, 

 63,000 fr. environ y ont été employés. 



Bois et rivières. — Sans être satisfaisant, l'état des 

 bois et des chantiers de rivière a progressé ; la garde des 

 taillis est prolongée jusqu'à dix ans. Douze hectares de 

 côtes ou de sables ont été plantés ou semés en divers es- 

 sences de bois ; plusieurs milliers de peupliers grandis- 

 sent sur les îles d'Allier et des défenses ont été cons- 

 truites, refaites ou entretenues sur dix kilomètres de lon- 

 gueur, en Allier ; ces travaux de bois et de rivières ont 

 absorbé jusqu'en 1858, 25,000 fr. 



Matériel. — Une batteuse à vapeur locomobile (grand 

 modèle Renaud et Lotz), achetée 5,000 fr. en 1854, a 

 permis de se rendre compte du rendement des récoltes et 

 d'échapper au pillage inséparable d'une battaison qui 

 durait dix mois et que l'accroissement des rendements 

 aurait rendu impossible physiquement. C'est d'ailleurs 

 de tous les modes de battage le moins cher, et celui qui 

 rend les abus plus rares et plus difficiles. Une distillerie 

 du prix de 5,000 fr., paralysée comme distillation parla 

 baisse des alcools, a été acquise par' nous en 1857 et rend 

 les plus grands services comme production, de fourrage, 

 pulpes et jus. 



