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les iii;m\ais juis el les k'iTaiiis aceideiilcs sont cliuses 

 Iroquontes en Algérie*. 



Kiiliii, les cliarreltes exigent remploi de gros che- 

 vaux. En France, c'est déjà un inconvénient fort grave, 

 en ce que cela favorise la production de chevaux im- 

 propres a la guerre. En Algérie, Tinconvénient serait 

 pire encore, attendu que ce genre de chevaux n'y existe 

 pas et qu'on serait obligé de tirer du dehors, à grands 

 fi'ais , tous les chevaux employés aux charrois et à la 

 culture des terres.. 



Autant que possible, on doit opérer avec les élé- 

 ments qu on a sous la main, et c'est surtout le cas 

 lorsque ces éléments remplissent déjà les conditions 

 essentielles ou qu'il suffit de quelques modilications 

 bien simples pour atteindre, par leur secours, le but 

 qu'on se propose. On a aujourd hui la preuve que les 

 chevaux d'Afrique peuvent servir aux charrois, pourvu 

 qu'on leur donne des véhicules appropriés à leur 

 taille. Le chariot à une seule bète, dans le genre de 

 chariots comtois et Dombasie, mais beaucoup plus 

 léger, me paraîtrait la meilleure machine de transport 

 pour les colons. 



(i) C'est une erreur de croire qu'une charrette se tiie mieux qu'un 

 chariot d'un mauvais pas. L'expérience prouve journellement le 

 contraire, et cela s'explique facilement. Les fondrières et les 

 trous ne sont la plupart que d'une étendue telle qu'une ou deux 

 roues peuvent seules s'y trouver engagées à la fois. Avec une char- 

 rette, c'est donc la moitié ou la totalité de la charge; avec un cha- 

 riot, ce n'en est que le quart ou la moitié (ju'il s'agit do faire sortir 

 de la fondrière. 



