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cienne tète de pont de cette place. On avait com- 

 pris, en effet, que, malgré les succès obtenus par 

 les armées françaises en Bavière, la prudence com- 

 mandait de se ménager plusieurs passages sur le 

 Rhin , pour ie cas où des revers mettraient dans 

 la nécessité de rétrograder jusqu'à ce fleuve. 



Dès son arrivée à sa nouvelle destination, Dode 

 reconnut que les travaux qu'il avait à faire exécuter 

 étaient fort considérables, et qu'ils ne pourraient 

 marcher que lentement, en raison des faibles res- 

 sources dont tout d'abord il prévit qu'il devrait se 

 contenter. En effet, les fortifications de la tête de 

 pont de Vauban avaient été rasées à la suite du 

 traité de Bade, du 7 septembre 1713. Quelques ves- 

 tiges de maçonnerie, apparaissant çà et là à la sur- 

 face du sol, étaient tout ce qu'on retrouvait de 

 l'ouvrage à cornes établi dans l'île du Rhin, qui 

 partage ce fleuve en deux, vis-à-vis de la place. 

 Il fallait non-seulement le relever de ses ruines, 

 mais encore le couvrir par d'autres ouvrages éta- 

 blis sur le continent, au delà du bras qui sépare 

 l'île de la rive droite du fleuve, ouvrages qui de- 

 vaient former, à proprement parler, la nouvelle 

 tête de pont. Enfin, il fallait encore les flanquer 

 par des retranchements et des batteries élevés en 

 amont et en aval sur la rive gauche du Rhin. 



Tous ces ouvrages furent arrêtés, tracés, entre- 

 pris et poussés , non pas au gré de celui qui les 



