Kultureinflüsse im Sudan. JQJ 



Straßen in das Iimere der Provinzen . in die der Landweg 

 jetzt so mühsam und gefahrvoll führt, nicht aufheben. Ad- 

 ministrative und kommerzielle Gründe lassen an die Schiffljar- 

 machung des Tony, des K h i r , des C h e 1 1 , des N a a m , die alle 

 dem Flußgebiet des Bahr el Ghazal angehören, und noch 

 anderer Flüsse denken. Die Ausführung wird fi-eilich noch ver- 

 schoben werden müssen, bis die nötigen Vorarbeiten und Mittel 

 beschafft sind und die Erfahrung den Kampf gegen Ver- 

 schlammung und schwimmendes Pflanzengestrüpp aussichtsvoller 

 erscheinen läßt. 



Die Länge des Schienenstranges betrug Ende 1907 1686 km. 

 Davon entfallen 925 km auf die bisherige Hauptlinie von Wadi 

 Haifa nach Khartum, die zum Teil schon während des Feld- 

 zuges gegen den Mahdi als schmalspurige Bahn gebaut worden 

 war. 1907 wurde dann die Abzweigung von Abu Hamed nach 

 K e r m a fertiggestellt, wodurch die Verbindung mit der D o n g o 1 a - 

 provinz vermittelt wird. Gegenwärtig schlägt man bei Khartum 

 eine Brücke über den Blauen Nil, über die eine Bahn den Fluß 

 aufwärts projektiert ist. 



Das Ereignis des sudanesischen Verkehrswesens bildete die 

 EröjBEnung der Bahnlinie vom Nil zum Roten Meer. Sie ge- 

 winnt ihre volle Bedeutung erst durch den Zusammenhang mit 

 dem neugeschaffenen Port Sudan. Port Sudan liegt unweit 

 Suakins, das bisher der einzige Hafenplatz des Landes war. 

 Im Vertrage mit England vom 19. Januar 1899 hatte Ägypten zu 

 seiner Genugtuung den alleinigen Besitz dieses wertvollen Schlüssel- 

 punktes des Sudans erreicht. England fiel es nicht ein, Ägypten 

 das eiTungene Vorrecht streitig zu machen. Leider hatte S u a k i n 

 bald darauf das Malheur, von England als ungeeignet füi- die Aus- 

 gestaltung zu einem modernen Hafen erkannt zu werden. So 

 wehte die ägyptische Flagge wohl noch einige Zeit weiter in 

 stolzer Einsamkeit, nicht flankiert von der englischen Flagge, wie 

 sonst überall im Sudan, auf den Zinnen von Suakin; aber 

 zum Haupthafen des Landes war Port Sudan geworden. 

 Die unfruchtbare Wüste wurde dort in unglaublich kurzer Zeit 

 zu einer Hafenanlage umgestaltet, die mit dem ganzen Rüstzeug 

 fortgeschrittenster Technik versehen ist. Die Bahn führt vom 

 Nil nach PortSudan; der Tarif begünstigt dieses Ziel , alle 

 möglichen anderen Maßnahmen und Einrichtungen lenken den 

 Handelsverkehr des Landes dahin. Li einem späteren Abkommen 



