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siendo doble hasta Parraraatta; su trocha es de 4 pies 8^ 

 1/2 pulgadas (nuestra trocha ancha); los rieles son de 

 dos cabezas, con 75 Ibs. por yarda. Esta linea vá á ser 

 doblada hasta su término. Contiene tunéis hasta de 600 

 yardas. El costo de este ferro-carril desde la junción de 

 Parramatta hasta Waga-Waga, es de 2,796,398 £ (14 

 millones de duros.) Un tren completo, de ida y vuelta» 

 la recorre diariamente en toda su estension, y el tren 

 nocturno se halla dotado de coches de dormir. Uno de sus 

 ramales se estiende desde Junee Junction hasta Narran 

 dera. 



El Gran Ferro-carril del Oeste (Great Western Railway)^ 

 pasa hoy de Dubbo hasta 300 millas al Oeste de 

 Sydney. Apártase de ia línea meridional en Granville. 

 Esta línea pasa al través de las Blue Mountains, cru- 

 zando estas montañas por túneles y un zig-zag atrevido. 

 El costo de la línea de Parramatta á Orange (unas 278 

 jnillas) es de 2.635,949 libras. Tiene un ramal de Bla- 

 c'ktown á Richmond, de 16 millas, y 38 de Sydney. El 

 Gran Ferro-carril del Korte comienza en Newcastle, y 

 en la actualidad pasa de Tannworth, que dista 182 millas 

 de Sydney. De Newcastle á Hexham, la línea es doble. El 

 terreno que recorre esta línea, es más llano que el de las 

 otras; pero cuando no son los túneles, son los puentes. 

 En efecto, ha tenido que echar uno magnífico, de 7 

 ojos, sobre el Rio Hunter, con un largo de cerca de 

 30000 varas y costo de cerca de 300 duros. Se emplean 

 9 horas en recorrerlo. Su costo hasta Tamworth es de 

 1.885,344 libras esterlinas (9.226,000 duros). Tiene un 

 ramal corto de Maitland á Morpheth. Tiene también otros 

 más considerables, como el de Werrise Creeek á Gun- 



