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ocupadas como sabemos por un puente provisorio que 

 va á ser luego sustituido con otro mas monumental. A 

 mas de los ferro-carriles, Melbourne se halla abundante- 

 mente provista de toda clase de medios de locomoción, 

 como ser ómnibus, volantas, cabs; esas calesas especia- 

 les y características de Londres; wagonetes y otros 

 medios de transportes cómodos y baratos. Las principa- 

 les calles de Melbourne tienen 99 pies (30 metros) de 

 ancho, las cuales ligan como grandes arterias los princi- 

 pales centros de la ciudad, interceptándose en ángulos 

 rectos, con calles mas estrechas en los intermedios. Esto 

 dá á la ciudad á la vez un aspecto Europeo y Americano. 

 Europeo en los puntos con calles estrechas donde los 

 edificios y las poblaciones se aglomeran; y americano en 

 sus anchas avenidas arboladas á la Washington. Esto 

 añadido á las numerossLS Farades, sqvarca, y jardines, yá 

 sus magníficos edificios de piedra y ladrillo, dá á la 

 ciudad un aspecto tan grandioso como alegre y salubre; 

 No es una caverna infecta como las viejas ciudades 

 de Europa, es mas bien un risueño Parque, un Paraiso, 

 donde millares de seres sanos y felices viven en mansio- 

 nes lujosas de cristal y piedra, en medio de mercados, 

 tiendas, almacenes y fábricas espléndidas, y con un 

 tráfico activísimo que llena de animación sus calles y 

 vias públicas. Las principales avenidas que corren de 

 este á oeste, son las de Flinders, que costea el Yarra 

 con elevados edificios y almacenes, la de Collins formada 

 de palacios y Bancos: la de Bourke, brillante de joyerías 

 y tiendas; las de Londsdale y Latrobe, costeando Parques, 

 squares y jardines. Las avenidas de Sud á Norte que 

 cortan las anteri<)res en ángulos rectos, son las calles 



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