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La causa y ocasión de este pobre diablo de ferro- , 

 carril, puede especificarse como sigue. La vasta colonia 

 de Queensland comenzó á poblarse desde el mediodía, 

 por donde confina con Nueva Gales del Sud, de quien 

 consiguió separarse después. Pero aun en la época de 

 su separación apenas si unos pocos estancieros cons- 

 intieron en estender sus ganados hacia las regiones ma 

 ardientes del Norte. En seguida vinieron los descubri- 

 mientos auríferos, el establecimiento de graserias y 

 saladeros, resultando de esta actividad la ciudad de 

 Rockampton, mientras la población y prosperidad del 

 Queensland se hallaba confinada á sus confines me- 

 ridionales, en torno de Brisbane y de las ciudades 

 de Ipswick, Warwick' y Toowoomba y de los Darling 

 Downs. Creyóse entonces conveniente el establecimiento 

 de ferro-carril en el Sud, no en la dirección de Brisbane 

 que tenia fáciles comunicaciones por agua con Ipswick; 

 sino de este punto á las otras ciudades ya indicadas, 

 hasta penetrar en la región de Darling Downs, que 

 es el campo de grandes majadas del país, hay que sa- 

 ber que los ferro carriles de Australia con solo una ó 

 dos escepciones, han sido hechos por el gobierno, como 

 igualmente todos los caminos, aperturas de ríos, puertos 

 etc. 



El gobierno construye el ferro-carril y lo administra, 

 ■ tomando y administrando los fondos, haciéndolo todo 

 por medio de sus empleados. No hacemos sino consta- 

 tar la coexistencia de un sistema que es el opuesto al 

 seguido en los Estados Unidos, donde estos trabajos 

 se hacen por compañías: no es pues una crítica, ni 

 una aprobación ni un aplauso; es una simple relevación 



