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para ellos un crecimiento de importancia y de activi- 

 dad mercantil. 



Lo mismo sucede entre nosotros con las objeciones 

 que se hacen al ferro-carril trasandino. Se dice que este 

 ferro -carril va á inutilizar el tráfico del ramal de 

 Villa Mercedes á Villa María. Ese es un disparate puro. 

 Ese ramal tiene su vida propia en la riqueza de los 

 campos é importancia de las ciudades que atraviesa. 

 Además, Chile y Cuyo no solo tienen que hacer con 

 Buenos Aires: esos paises tienen también su tráfico 

 especial con Córdoba y Santa Fé; y esos intereses que 

 son valiosísimos bastarán para mantener un activo trá- 

 fico, todo el que puede sufrir un ferro-carril de una sola 

 via, esto es, que no es doble; y que hoy se halla em- 

 barazado con un exceso de transportes á que no tiene 

 como responder. Se vé, pues, que las gentes miopes 

 abundan en Australia, tanto como en Buenos Aires. 



Además, dicen, «la línea debe atravesarlas mejores 

 tierras del pais, la mitad de las cuales están destinadas 

 á ser la propiedad del Sindicato. Le es prohibido al 

 Gobierno, durante diez años, el vender los lotes inter- 

 puestos entre los que se conceden al Sindicato. 



Toda la línea de estaciones, durante una estension 

 de 1,000 millas, será segregada, y una parte de ellas 

 enajenada permanentemente, quedando las restantes 

 bajo el control del Sindicato. No puede caber mucha 

 duda de que en definitiva llegue á hacerse el posesor 

 de casi todas sino de todas las tierras, por muchas 

 millas á cada costado del ferro-carril. «No hay el 

 menor inconveniente en que el gobierno de Queensland 

 conserve sus tierras, teniendo como tiene otras, en 



