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te la concesión á las compañías privadas de algunas 

 áreas de tierras públicas. El creia que los ferro-carriles 

 serian los mayores factores del progroso tanto en el 

 interior como el litoral. Mediante este plan, aseguró que 

 se introducirían en el pais mas de 10.000.000 Ib. (50 

 millones duros) sin el menor compromiso para el 

 crédito público de la colonia. 



El se manifestó en consecuencia, determinado á 

 conservarse ó caer con la política de que la limitación 

 del crédito no debía limitar la construcción de la red 

 férrea indispensable para el gobierno y progreso de un 

 pais tan despoblado y vasto». El Ministro ya había 

 dado pasos en este sentido, contratando mil millas de 

 ierro-carril por 10 millones de acres de tierras incultas. 

 Este primer paso, se ve, es de una estraordinaria 

 magnitud, por ser su primer paso; y con razón Mr. 

 Vogel llama gran^Ministro á Mr. M. Ilwríth; pero no lo 

 llama Ministro acertado. Esos son trancos de 7 leguas, 

 á la manera del Ogro de Pulgarcíllo. Ah()ra bien, el 

 Ogro, esto es, el Ministerio, cayó; y Pulgarcíllo, esto 

 es, la,oposícion, se elevó sobre sus ruinas. 



Esa oposición debiera apresurarse á celebrar sus 

 propias glorías con el nombre de aquel durmiente sobre 

 el cual la fortuna se complace en acumular sus favores. 

 Pero que no se despierte, por que al primer ademan, 

 la fortuna vuela. 



Hé aquí las primeras dudas que con relación á esta 

 gigantesca contrata ha manifestado la oposición. «Esta 

 contrata dice, merece ser estudiada aunque solo sea por 

 causa de su estraordinaria magnitud. Se propone nada 

 menos que la transferencia de un territorio entero. Y 



