84 XVIII. Die Geräthe und Maschinen, die Dampf- und Gespannkräfte. 



(G.-S. S. 248) für Pommern; und endlich unter dem 7. April 1838 (G.-S. S. 258) für 

 Schlesien (mit Ausnahme der Gebirgskreise Glatz, Habeischwert, Waidenburg, Landshut, 

 Hirschberg, Schönau und Neisse). Von der Verkündigung ab durften die Stellmacher 

 und sonstigen Handwerker bei Strafe keine schmäleren Achsen anfertigen, und die 

 Eigenthümer bereits vorhandenen schmäleren Gefährtes dasselbe nach Ablauf von 6 bezügl. 

 12 Jahren nicht weiter gebrauchen. Die Folge war die Nothwendigkeit, die Wagen nicht 

 blos breiter, sondern auch besser zu bauen, weil schlechte Achsen und Räder die breite 

 Spur nicht aushalten. Mehr und mehr führte man seitdem eiserne Achsen ein. 



Weiter noch griff die auch für die Rheinproviuz geltende, durch die Kab.-Order 

 von 12. April 1840 (G.-S. S. 108), das Regulativ vom 7. Juni 1844 (G.-S. S. 167) und 

 das Gesetz vom 17. Mai 1856 (G.-S. S. 547) ergänzte und nach dem Minist.-Reskript 

 vom 16. Februar 1840 (Ministbl. für die innere Verw. Jahrg. I. S. 130) auch für land- 

 wirthsehaftliches Fuhrwerk geltende Verordnung vom 17. März 1839 (G.-S. S. 80) über 

 den Verkehr auf den Kunststrassen. Sie gab genaue, zunächst allerdings den Schutz 

 der Kuuststrassen bezweckende, aber desshalb nicht weniger allgemein einwirkende Be- 

 stimmungen über die bei bestimmter Belastung geforderte Radbreite und den Rad- 

 beschlag, sowie über den zulässigen Hufbeschlag bei Zugthieren. Das Gesetz vom 

 12. März 1853 (G.-S. S. 87) erklärte alle Bestimmungen für den Schutz der Kunst- 

 strassen auch auf andere Strassen und Wege für anwendbar. In der Rheinprovinz darf 

 im Regierungsbezirk Düsseldorf die Spurweite 6 Fuss 2 Zoll, in den übrigen Regierungs- 

 bezirken 5 Fuss 8 Zoll nicht übersteigen. 



Verschiedene Lokalpolizeiverordnungen, namentlich in Sätdten, haben überdies Ver- 

 bote gegen das Fahren mit dem blossen Lenkseil, den Gebrauch ungeeigneter Hemm- 

 vorrichtungen, oder das Fahren mit Fahrzeugen ohne Deichsel, und ähnliche durch 

 bessere Einrichtungen abzustellende Uebelstände an Geschirr und Gefährt ausgespi'ochen. 



Endlich hat das Strafgesetzbuch (G.-S. 1851 S. 171) auch den, der öffentlich 

 Thiere boshaft quält oder roh misshandelt, mit der Strafe der Uebertretung bis zu 

 50 Thlr. oder 6 Wochen Gefängniss bedroht, und die Polizeibehörden, wie die seit 

 etwa 1840 in Preussen aufgetretenen Thierschutzvereiue haben nicht allein gegen ab- 

 sichtliche Grausamkeiten, sondern auch gegen quälende Unsitten, wie das Umbinden der 

 Ohren mit dem Leitseil, das schlechte Maulzeug der Pferde, den Mangel an Aufhalte- 

 riemen und Aehnliches erfolgreiche Wirksamkeit gezeigt. — 



Bezüglich der Körperbesehaffenheit, der Racen- und Züchtungsverhältnisse der 

 Zugthiere, darf hier auf die später folgende Darstellung der Viehhaltung und Viehzucht 

 hingewiesen werden. — 



Es bleibt nur noch übrig, auf die Kosten der Gespanne soweit einzugehen, als 

 darüber nähere Angaben zu Gebote stehen. 



Es ist anerkannt eine überaus schwierige Aufgabe, zu bestimmen, wie hoch sich 

 wirthschaftlich die Kosten der Gespannhaltung belaufen. Schon der Anschlag des Fut- 

 ters, wie des Düngers ist den verschiedensten Bedenken unterworfen. Aehnlich schwan- 

 kend werden in jedem einzelneu Fall manche andere Faktoren. Um so zweifelhafter 

 sind Durchschnittsangaben für ganze Landstriche. 



Die landwirthschaftliche Statistik kann nur dann erwarten, für- Fragen von so kom- 

 plizirter Natur Antworten von hinreichender Richtigkeit zu erlangen, wenn sie die nach 

 Zeit und Oertliohkeit bestimmter ermittelten einzelneu Faktoren, die Preise der Thiere 

 und des Futters, Stallungswerth , Lohnsätze u. ähnl. im speziellen Fall unter den 



